下次直播再会

预祝京张高铁施工顺利，我们也期待着这条连接北京和河北的铁路线早日贯通。我们下次直播再会~

京张高铁预计2018年8月31日前全线贯通

自去年四月份进场以来，中铁五局京张项目部克服各种不利因素，经过近17个月的艰苦奋战，顺利将八达岭隧道掘进至5000米。目前该隧道正洞每天的开挖进度基本能达到20米左右,预计2018年8月31日前全线贯通。

​八达岭隧道穿越八达岭长城世界文化遗产核心区

八达岭隧道穿越八达岭长城世界文化遗产核心区，国宝级文物众多，沿线分布有居庸关长城、水关长城及八达岭长城国家级旅游景点。隧道一处并行水关长城，两次下穿八达岭长城。共有两处浅埋，一处下穿石佛寺村，最小埋深10迷。一处浅埋下穿老京张铁路青龙桥车站，最小埋深4米。环境保护、文物保护要求非常严格，要求做到施工地表零沉降。由于地理位置特殊，重大节假日不能使用炸药以及雾霾天气不能施工，导致有效施工时间短，因其施工难度大、线路长、安全风险高、地理位置特殊等原因一直备受各方关注。

八达岭隧道人工钻爆施工

现场科技攻关组组长回答记者问题

【电子雷管爆破】通过使用电子雷管精细化分段，逐孔起爆，能将振速控制在安全的0.2cm/s以内，保护文物也确保施工质量。2016年3月开工以来，已经爆炸了4500多次，每天要炸十几次。

隧道施工顺序

工作人员解释地下渗水的解决方法

隧道施工难度非常大

喷射混凝土体系

隧道施工需要诸多高科技的支持

现在跟随镜头进入隧道内部

进入隧道内部了，施工现场的工作人员为我们介绍品字型开挖的现场情况~

我们的主播在上午为大家带来的介绍

​新八达岭隧道采用了品字型开挖工法

新八达岭隧道采用了品字型开挖工法，很好地保证了隧道内部挖掘的安全，稍后我们进入隧道就可以看到施工的现场~~

​这是国内单拱跨度最大的一段暗挖隧道

目前施工的辅助通道未来完工后都将作为救援通道使用，整个通道呈环形。这是国内单拱跨度最大的一段暗挖隧道，跨度32.7m，高度19.5米，整个面积比一个篮球场还大。

​负责人介绍长城站施工难点

负责人介绍长城站施工难点，开挖最大跨度32.7米。

八达岭长城站特点：深埋于地下

八达岭长城站特点介绍：主要是完全深埋地下110米开挖的，整个车站建筑面积3.6万平方公里

专业的团队为高铁站的建设出谋划策

隧道为车站的建设增加了条件

八达岭隧道掘进5000米，为该车站的建设增加了交通运输、通风供氧、开挖作业等便利条件。

京张高铁是传承老京张铁路的文化线

相关负责人在进行沙盘介绍时讲到，京张铁路既是京津冀服务线，也是传承老京张铁路的文化线

负责人介绍京张高铁概况

京张铁路初始设计时速350公里，这样也是为了更好地服务冬奥会~~

让我们一起进入隧道，探秘最深高铁站！

今天，国际在线主播带你一起探秘世界最深高铁站！      

八达岭隧道安全穿过长城高铁站

9月14日，正在紧张建设的2022年北京冬奥会配套交通工程京张高铁传来喜讯，由中国中铁五局承建的全线重难点控制性工程之一的八达岭隧道安全掘进至5000米，顺利穿越目前开工建设的世界最大高铁地下车站长城站。

世界最深的高铁站

八达岭长城站是目前世界和国内埋深最大的高速铁路地下站。