国际在线消息（记者 冯实）：近日，经国务院批准，中国物流集团有限公司(以下简称“中国物流集团”)正式揭牌成立。在股权结构方面，国家资产监督管理委员会和国务院各持有该集团38.9%的股份。中国物流集团增资后注册资本达300亿元，成为名副其实的国有物流巨头。

　　通过TOOM舆情监测系统可以看到，中国物流集团正式揭牌成立的消息一经发出，便引起了市场及业内的广泛谈论。部分舆论认为，中国物流集团的成立势必精简国内物流资源分布，加大国内物流产业在国际间的竞争力。作为物流领域的重要组成部分，汽车物流的发展趋势也将受到中国物流集团的发展方向影响。由此，记者对国内首家A股上市的第三方汽车物流企业——长久物流副总经理、财务总监、董事会秘书闫超进行了采访，就中国物流集团成立后对国内、国际间物流行业的影响等问题进行了了解。

　　中国物流集团成立积极影响明显 但需关注其后续发展

　　截至目前，我国物流行业整体以中小规模企业为主，集群化发展尚不完善，能源消耗偏高。本次中国物流集团不仅直接整合四大央企物流业务，还全方位覆盖“海陆空”战略资源，涉及中国东方航空公司（持股10%）、中远海运（持股6.3%）和招商局集团（持股4.9%）。有评论认为，中国物流集团通过加快物流行业资源整合，能有效缓解行业集群化不完善的问题。此外，该公司的成立或能为行业整体降低碳排放、提质增效提供解决方案。除了积极影响外，部分物流企业对该公司的成立也有所担忧。闫超表示，由于中国物流集团的体量十分庞大，背景优势非常明显，全物流行业也应关注该集团后续发展中是否存在过度集中市场优质资产和资本，压缩其他企业特别是民营企业的竞争空间等问题。

　　深耕细分领域 加强合作是物流企业未来发展方向

　　此次中国物流集团的成立是迄今为止国内物流行业内最大规模的整合事件，对市场内的其他企业所带来的压力可想而知。闫超直言：“我认为这种压力来源于两方面，一方面，其所整合的物流资源体量与质量远超现有行业内绝大多数企业。另一方面，其作为‘巨无霸’级央企在对政府及其他企业方面具备更强话语权。”但挑战与机遇同在，单从汽车物流来看，由于汽车物流属于物流行业的细分领域，相较于一般社会物流业务有一定特殊性和专业性，对驾驶员有更高的要求，汽车物流公司可以凭借丰富的汽车资源与经验，持续深耕汽车物流行业，或能在细分领域寻得更大的发展空间。宏观来看，公司必须对所在细分物流行业市场有更深入的了解和认知，对行业的深耕有助于公司第一时间察觉市场微小的变化，有利于公司快速针对市场变化做出调整。

　　我国物流行业已然向更高层次发展，合作是必然趋势和过程，“零和博弈”的心态不利于当今行业发展。在物流行业，企业间始终保持开放的态度是至关重要的。许多物流资源具有共享性，通过合作进行资源共享是整合资源、提高资源利用率的有效途径。对于中国物流集团所持有的优质仓储、运力等物流资源，其他企业如果能与之在物流网络、客户资源、服务经验等方面合作，相信能够产生“1+1＞2”的效果。

　　把握国际物流转折机遇 增加国际间竞争优势

　　对于全球物流行业来说，新冠肺炎疫情成为了改变现有市场分配格局的“风暴眼”。在新冠肺炎疫情暴发之前，大量优质资源被极少数国家与企业持有。如今，国际范围内的供应链体系正在重构。由于我国拥有良好的疫情防控手段，我国物流产业相对复苏效率更高，受到疫情影响更小，企业运营风险有所下降，在国际供应链中的地位藉此越加突出。国家在此时组建中国物流集团是把握国际流通机遇重要窗口期，打造世界级综合性物流企业集团的重要举措。中国企业研究院首席研究员李锦曾表示，该集团有利于中国制造参与全球产业链、供应链。闫超同意这种看法，并对中国物流企业拓展国际市场提出了他的意见。

　　闫超表示，在历史性机遇出现后，物流企业应当在两方面做好增加国际竞争力的准备。一方面，企业应该自发地打开国际战略格局，积极走向国际市场，敢于面对新需求、新技术、新方法，并加强企业间合作；此外，企业应当积极加强企业运营能力建设，从物流管理能力、控制能力、作业能力三方面着手，吸收成功企业经验并结合公司实际情况加以内化，构建适应国际物流新形势的运营能力。另一方面，企业应当提高产品竞争力，充分分析项目所在地的市场需求变化，从服务理念与服务内容两方面进行创新，加强服务创新能力；此外，还要把握行业窗口期，共同对关键战略资源进行卡位，为企业长期稳定发展奠定基础。