NASA研发超音速概念机 三角外观形似间谍机

图为电脑生成的“飞翼式“未来飞机，由诺斯洛普·格鲁门公司（Northrop Grumman）设计，可在人口稠密地区上空飞行，用于载人和运输货物。预计2025年投入使用。 

　　国际在线专稿：据英国《每日邮报》12月9日报道，美国航空航天局（NASA）正与飞机制造商们研发下一代飞机——超音速概念飞机，届时，新一代飞机的速度将更快，更加节省燃料。

　　美国宇航局的未来飞机概念设计档案显示，各种针状、圆滑或三角翼机身造型的未来飞机最快可在未来10年后推出。其中最受欢迎的一款设计被称为“混合翼身”。按照这种设计，飞机的机翼与机身可无缝结合，看起来更光滑，极大程度地减少噪音、降低油耗。

　　2012年，美国宇航局曾成功测试“混合翼身”飞机X-48C，其内部载客和运货空间更大。三角形外观看起来很像间谍飞机，能够有效降低空气阻力。这款飞机翼展仅为6.54米，有望在未来15到20年内投入军用。

　　此外，美国麻省理工学院领导的研究团队正在开发“双气泡”D8系列未来飞机。经修改后，加宽的机身将增加额外升力，并减少重量和阻力。嵌入式引擎则装配在机翼尾端。D8系列飞机将被用于美国国内航线，预计2030年到2035年投入使用。

　　此外，航空工程师们还在制定飞机低音爆水平的新标准，以便制造更安静的新式飞机，打破当前超音速飞行的禁令。（沈姝华）

美国宇航局正探索各种降低音爆的方法，以实现民航飞机超音速飞行。图为未来民用超音速运输机设计，可有效降低音爆。

图为“双气泡”D8系列未来飞机设计。

图为通用航空所引领开发的未来飞机设计概念，比当前同等容量的飞机更轻，可减少燃料消耗及噪音。

波音公司借力美国宇航局，研发Icon-II超音速飞机。这款飞机可大大降低音爆水平，或将满足超音速飞行的噪音限制标准。

美国宇航局公布的“混合翼身”飞机设计最受欢迎，无缝结合的机翼与机身可极大程度地减少噪音、降低油耗。

未来的亚音速飞机可能使用盒式或连翼布局以降低阻力，提高燃料效率。这种飞机有望于2020年投入使用。

波音公司设计的“混合翼身”飞机与X-48很像，不同的是其Pratt & Whitney齿轮涡轮发动机装备在飞机背部末端，两侧垂直尾翼可防止其在地面产生过大噪音。