各国记者走访日本制造业之乡——爱知县

丰田产业技术纪念馆外观

　　国际在线报道（记者 朱曼君）：即将于5月下旬召开的七国集团领导人峰会受到日本上下的广泛关注。由于会场所在的三重县境内没有可供大型客机起降的机场和新干线车站，因此，邻近的爱知县也就责无旁贷地担当起了本次7国峰会的大门的角色。4月14日，爱知县政府邀请多国媒体记者走访该县，力图将有着“日本之心”美誉的爱知县之美，展现给各国民众。

　　爱知县是全球最大车企丰田汽车的发源地，至今仍以每年43万亿日元的工业产值雄踞日本第一，是名副其实的制造业之乡。爱知县也是日本国产喷气式支线客机MRJ和氢燃料电池车Mirai的故乡，同时位于首府名古屋市的名古屋大学仅仅在进入21世纪后的十几年内，就先后培养出6名诺贝尔奖得主，这一人数比全球大多数国家一国获奖人数的总和还多。

　　爱知县工业的发达源于近500年的手工业传统。当地的机械人偶享誉全日本。早在公元17世纪，日本匠人就发明了能够在上弦之后自动移动，向客人献茶后自动转身的人偶。这一技艺在江户时代后期登峰造极，当时的机械人偶已经可以完成自己拿箭、瞄准并射出，这样的复杂动作，而操作人偶的仅仅是简单的发条和重锤。

　　最令人惊奇的应该还是能够分别用口和手同时书写不同汉字的人偶，不知道如今红遍全球的动漫《海贼王》的主人公之一的佐罗的绝技“三刀流”的灵感来源是不是就是受了这个人偶的启发。据说，发明这个人偶的匠人正是后来东芝集团的创始人田中久重。

　　人偶工艺的传承人玉屋庄兵卫先生介绍说，他家到他已经传承了第九代，目前他正在努力把儿子培养成为第十代传人。不过令人遗憾的是，目前全日本像他家这样的传承一共也只有5家人。机械人偶虽然精妙，但在以前仅仅是供大名和有钱人娱乐的玩具，因此进入明治时代起，就渐渐衰落了。现在他们能做的，也仅仅是尽量重现机械人偶当时的样貌。绝大多数人偶历经了几百年的沧桑，早已面目全非，而像玉屋先生这样的传承人，目前最大的工作就是修复和重现，不过由于机械人偶的制造费工耗时，又对空气湿度和温度极为敏感，因此一般来说，一年的时间能做出一个人偶就相当不易了。

　　和阳春白雪的机械人偶相比，“有松·鸣海绞”就显得更加亲民了。所谓“有松·鸣海绞”其实跟中国的扎染很相似，匠人们在精心设计后，按照图纸用线把布捆绑好，然后再浸入染料上色，之后取出晒干，再取出线，一幅幅美丽的“有松·鸣海绞”就诞生了。据说，古时京都以产丝绸闻名，当时的贵族都以身着京都产的丝绸制和服为荣，而平民家的姑娘们则更加青睐布制而低价的“有松·鸣海绞”和服。

　　随着时光的流逝，今天的“有松·鸣海绞”也正在成为一种记忆。由于它的制作费时费力，而且可以通过打印等当代工艺轻易复制，因此，愿意继续采用传统工艺制作“有松·鸣海绞”的年轻人并不多。“有松·鸣海绞”的博物馆里，两位八九十岁的老人用她们已经略显干枯却依然有力的双手，向游客们展示着这里祖祖辈辈传承的工艺。

　　说起爱知县的最大骄傲，那无疑是丰田汽车。这里是丰田汽车的发源地，并且还有一座以丰田汽车命名的城市——丰田市。不过，可能很少人知道，丰田汽车起家时，其实是制造纺织机的。在二代丰田当家——丰田喜一郎开始研究汽车时，所有研究都是秘密进行的，原因很简单，当时的日本人根本不相信自己能独立制造汽车，丰田怕相关研究的披露会让自己成为全日本的笑话。当时，为了研究制造汽车的金属材料，丰田自己制造了超级显微镜，而为了把金属材料弄成流线型，他们甚至先制作出木质的汽车模型，再将金属板覆盖到木质模型上，从而制作出理想中的汽车框架。不过，以今天丰田汽车的成就看，这些努力应该都是值得的。

　　更少人知道的是，虽然丰田家和丰田汽车的汉字是一样的，但其实，丰田作为姓氏要读作“toyoda”，显然和汽车的“toyota”有所不同，据说之所以出现这样变化，是当时的公司领导者考虑到要让全球的消费者都能听起来更加简单，读起来更加上口。如此细致的消费者视角，想来也是日本企业在国际市场不断取得成功的秘诀所在。

　　在接受国际媒体联合采访时，爱知县知事大村秀彰表示，尽管目前中日关系还处在困难之中，但是在他出任知事的5年中，已经先后6次访问中国，并且还计划在今年再度访问中国。他表示，希望地方间的活跃交流，可以为两国大外交注入新的活力，开创新的机遇。