国家级国际航空枢纽建设展示"成都速度" 8个关键词看成都机场发展变化

​　　原标题：国家级国际航空枢纽建设展示"成都速度" 8个关键词看成都机场发展变化

　　成都航线规划图

　　四川新闻网成都5月27日讯（记者 戴璐岭）2014年2月，四川省机场集团及成都市政府相关部门组成的申办工作组远赴英国，经过三轮的激烈角逐，最终成都双流国际机场击败巴黎机场、首尔机场等四家国际知名机场，成功获得了2016世航会的承办权，成都也成为继2009年北京之后第二个举办世航会的中国城市。

　　成都何以在诸多国际知名机场中脱颖而出？日前，在第22届世界航线发展大会新闻发布会上，成都市口岸与物流办公室副主任金大中表示，2016世航会最终花落成都，是成都的综合实力和竞争力以及国际影响力的重要体现。而其中最直接的原因，是国家级国际航空枢纽建设发展的“成都速度”。

　　成都双流国际机场实景图

　　国家级国际航空枢纽建设展示“成都速度”

　　成都双流国际机场位于享有“天府之国”的四川盆地中部，有着得天独厚的地理优势，自1987年成立以来，无论是安全保障能力，还是服务水平、社会效益，都发生了翻天覆地的变化。飞行跑道由一条增至双跑道并同时运行，拥有候机面积达50万平方米的两座候机楼。与此同时，受益于四川省及成都市近年经济社会的快速发展，吞吐量一年一个新台阶。2004年10月旅客吞吐量突破1000万人次，到2009年11月突破2000万，用了5年时间。2011年，成都机场旅客吞吐量达2907.4万人次，首次超过深圳机场，实现了历史性的跨越，排名上升至内地机场第5名、城市第4位，世界机场排名进入前“50强”，成为继北京、上海、广州之后的中国“航空第四城”。从2000万到2012年12月突破3000万，成都机场仅用了3年时间。

　　2015年更是成功突破4000万人次大关（4224万人次），排名跃升至国内机场第四位，跻身世界机场排名前32位。其中，国际及地区旅客吞吐量突破400万人次，同比增长27.8%。

　　金大中表示，预计再花两年左右时间，即可成功突破5000万人次。这样的频率和速度，在全球航空市场实属罕见。成都正成为中国名副其实的航空“第四城”和中西部的航空门户枢纽。

　　丰富完善的国际航线网络是国际航空枢纽的重要标志，也是国际化大都市的重要指标。2013年以来，成都国际航线增长迅猛，相继新开通了旧金山、伦敦、法兰克福、巴黎、墨尔本、莫斯科、毛里求斯等多条定期直飞洲际客运航线，实现了澳洲、北美及非洲“零”的突破。截至目前，成都已开通国际（地区）航线88条，国际（地区）通航城市73个，航线网络覆盖北美、欧洲、中东、大洋洲以及亚洲的重要枢纽城市。成都已成为中国西部联通世界、对接全球的重要支点。

　　说到国际航线，不得不提到于今（27）日正式开工建设的成都天府国际机场。新机场计划2019年底基本建成，并在2020年投入使用。

　　四川新闻网记者了解到，未来成都天府国际机场将成为大型国际枢纽机场，满足直达和中转旅客的需求。成都双流国际机场则将主要服务于城市对航线、本省及周边直线、公务机飞行以及部分国际或地区业务。此前，四川机场集团总经理潘刚军在接受四川新闻网记者采访时透露，从成都的地理位置来看，无论是飞往欧洲、中东还是非洲地区，从成都出发的直线距离较北京上海来说都较短，飞行时间也就较短，这无疑对成都大力发展国际航线提供了优势和便利。新机场将在“一带一路”战略规划中起到桥梁作用，把四川和西南地区连向世界。

　　据悉，成都天府国际机场位于简阳市芦葭镇附近，距成都市中心约50公里。总体规划6条跑道，126万平方米的航站楼，满足远期9000万人次的年旅客吞吐量需求。本期工程按满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨和飞机起降量32万架次的目标设计，建设两纵一横3条跑道，60万平方米的航站楼以及相应的配套设施。