新丝路上的中欧班列

　　国际在线报道（驻波兰记者汤黎）：中国国家主席习近平19－21日对波兰进行国事访问。在20日密集的行程中，习主席除了与波兰总统杜达、波兰总理希德沃、波兰众参两院议长等进行会晤，出席丝绸之路论坛暨中波地方与经贸论坛开幕式，还与杜达总统一道迎接中欧班列的到来。

　　波兰地处欧洲的“十字路口”，是“琥珀之路”和“丝绸之路”的交汇点，是中国进入欧洲的门户。作为中欧班列之一的“蓉欧快铁”2013年4月正式开通，打通了与欧洲的陆路大通道，使四川与欧洲的时空距离从以前港口海运的40多天缩短到了11天。三年多来，蓉欧快铁已开行了近300列。今年4月，“蓉欧快铁”从罗兹向北进一步延伸至波兰中部城市库特诺，大量来自亚欧的集装箱货物在成都和库特诺集散后，通过铁路和公路分拨到所有其它城市。2016年蓉欧快铁将往返开行400次货运班列，并实现双向稳定运行，在中欧经贸交往中发挥更大的作用。

　　罗兹省省长斯滕皮尔表示，“从成都到罗兹的蓉欧快铁在‘新丝路’上奔驰。波兰是连接欧洲东西和南北的交通要道，罗兹省位于波兰的中心，因此有发展物流、基础设施和运输的独特优势。3年前，罗兹积极参与了‘蓉欧快铁’项目时，我们就看到了下一步的发展计划，建立工业园，鼓励企业投资把从中国运来的货物加工后再运到波兰其他城市和欧洲，同时生产出口到中国的货物。”

　　为了进一步利用罗兹作为欧洲大门的地理优势，一个多月前，波兰哈特兰斯物流公司和中国新丝绸之路有限公司成立了合资公司，共建“欧亚铁路场站”。波兰哈特兰斯物流公司董事会全权代表噶尔斯特卡对记者说，“我们是蓉欧快铁的合作伙伴，3年来，我们注意到对蓉欧快铁感兴趣的人越来越多，于是考虑在欧洲选一个地方，它可以把所有的线路汇集到一个地方，而罗兹具有天然优势，一年前有了这个项目的设想，希望在半年到一年时间里，将实现这一想法。”

　　“新丝绸之路”公司首席运营官欧宇恒表示，新场站将于年底开建，预计9到10个月建成使用。他说，欧亚铁路开通时间不长，随着铁路、物流的增长，将为消费者和贸易客户提供了一个新的渠道，多了一种选择。“这个项目是典型的随着‘一带一路’战略的项目，这个项目的特征是在中国和欧洲的贸易链上成为非常好的连接，我们希望通过这个项目把两国和两个区域的贸易量做起来，带动双方经济发展。”

　　近几年来，中国和波兰之间已经开通了多条铁路货运线路抵达或经过波兰，除了蓉欧快铁，还有重庆到罗兹的渝新欧铁路、苏州到华沙的苏满欧铁路、郑州到罗兹的货运班列等。在‘一带一路’倡议支持下，开通中欧班列的意义不仅在于实现经济价值和效益，还将成为波中两国人文、文化、科技和旅游交流的桥梁，帮助两国人民进一步增进友谊并加深了解。河南省副省长赵建才表示，“中欧国际班列我们采取的是双枢纽的国际发展战略，就是以郑州作为大陆的集疏和分拨的区域中心，我们也选择在欧洲各地不同的地方选择同样的枢纽作为集疏和分拨中心，在东欧地区选择波兰，在西欧地区选择汉堡，在南欧地区选择土耳其，建立几个双枢纽，以集疏和货物的分拨来承担这趟物流的大通道。我们考虑选择了波兰铁路货运公司作为战略合作伙伴，在波兰建立货物的场站，物流的设施，双方互设保税仓库来完成这样的任务，以支撑贸易和物流的流通带，以物代货，以货兴场，先由物流带动进出口贸易的发展，进而互设产业园区，可以形成产业集聚，如果用产业链描绘的话，就是建设枢纽，带动物流，兴起产业，进而推动双方的人文交流、旅游、科技、医疗、文化。”