他们是验证直升机性能的“第一人”——记陆军航空兵某试飞大队

他们是验证直升机性能的“第一人”

　　国际在线报道（记者 乔全兴）：解放军陆军航空兵某试飞大队成立于2001年2月，主要承担着军用直升机的科学试验、定型试飞以及生产交付试飞任务。15年来，作为让陆军插上翅膀的“先行者”，试飞大队先后圆满完成5个系列20余个新型号国产直升机的试飞任务，向全军、武警部队交付各型直升机数百架，为国防装备建设和陆军转型做出了重大贡献。

　　他们是一群特殊的飞行员。之所以说他们特殊，是因为他们承担着与普通飞行员不一样的任务：他们要征服最新的机型搏击长空，也要驾驭最旧的机型安全返回，还要驾驶有故障的飞机查找问题。他们有一个与普通飞行员不一样的名字——试飞员。

　　陆军航空兵某试飞大队政委陈风华说：“我们大队承担的任务有几项，一个是科研试飞，飞机设计出来以后从离地到定型都是我们试飞所有的过程，第二是交付试飞，定型了之后要批量生产了，每架机都要我们试飞，我们要检验直升机装配的对不对。我们交给部队的飞机的话，是一个完整的，技术可靠的飞机。还有一个就是大修试飞，就是飞机在部队飞了多少小时之后，他的器件到寿命了，必须返厂大修，该换件的换件，该保养的保养。我们再试飞，这个叫大修试飞。”

　　一架新型飞机能成功问世，除了刻苦攻关的科研团队和生产厂家，还需要经过试飞员们多次试飞来验证性能。在试飞的过程中，试飞员们面临着许多的未知数，每次升空都是对生命的挑战。所以有人形容试飞员是用生命“趟雷”，在刀尖上“起舞”，是“和平时期离死神最近的人”。

　　“80后”青年刘建礼，来自山东，2003年入伍，现在是一名二级试飞员。有一次，他执行某型号直升机首次上高原试飞的任务，过程中就遇到了紧急突发情况。回忆当时的情景，刘建礼还有些后怕，“执行任务的时候，遇到一种情况，就是尾桨失效，对于飞行的人来说，都知道这意味着什么，特别是对大型直升机来说，我们当时驾驶的是大型直升机，这不仅在中国，在国际上也没有成功处置的先例，没想到让我们碰上了，在离地的一瞬间，直升机失去控制了，就开始旋转，转得越来越快，我们正常操纵根本到不了这个速度，一转你状态就把握不住了，这个特情危险就危险在这。在处置的过程中，我们立马把发动机关掉，然后摆平状态，比正常着陆要重，比预想的要轻，这样的话，直升机是轻微损伤，不影响它性能，创造了世界上首例大型直升机成功处置尾桨失效。”

　　陆军航空兵是陆军的重要组成部分，是平面陆军向立体陆军转变的重要标志。而列装的所有国产武装直升机都是由这些试飞员们一架一架“检验”的，他们是第一个“吃螃蟹”的人，也亲历和见证了陆军航空兵装备发展的起步、起飞的全过程。

　　陆军航空兵某试飞大队大队长姚海忠在试飞后，告诉记者：“试为战，我们试飞就是为战斗服务的，所以我们的试飞场就是我们的战斗场，试飞当中的很多动作，都是从实战化的考虑出发，所以刚才试飞这几个动作，它就是为了实战的需要，它实际是一种战斗的格斗动作，或者一些规避动作，或者是低空突击动作，在试飞的时候这些动作，我们也会经常做到。难度系数肯定是很高的，但是难度再高，我们试飞员也是不怕艰险，不怕高难，就是全力要把这个动作完成好，我们试飞大队的试飞员，都具备这个能力。 ”

　　陆军装备部政委马魁表示，陆军航空兵某试飞大队成立15年来，先后圆满完成一系列试飞任务，为国防装备建设和陆军转型做出了突出贡献，“陆军航空兵某试飞大队成立15年来，先后圆满完成一系列重大任务，5个系列20余个新型号国产直升机的科研、定型和交付试飞任务，交付各型直升机数百架，成功处置空中重大险情60余起，创造了15年不损一机、不伤一人，安全飞行数万小时的完美记录。试飞大队作为让陆军插上翅膀的“先行者”、“践行者”、“开拓者”，发挥了重要作用，做出了突出贡献。”