乘坐世界第一的三峡升船机是怎样的体验（高清组图）

船舶进入上游引航道，准备进入升船机。易成晨 摄

　　国际在线报道（记者 易成晨）：从上世纪50年代开始研究论证，到2007年总体设计报告完成，到2016年9月份正式进入试通航，作为三峡工程的收官之作，号称“船舶电梯”的三峡升船机又一次轻取世界第一——过船规模3000吨级，最大提升高度113米，承船厢及其设备（加水）总重量约15500 吨，超过原世界老大比利时一升船机约一倍，只需约40分钟即可完成3000吨级船舶近 40层楼房高度的垂直升降。是目前世界上已建、在建、拟建升船机中技术难度和规模最大的升船机。

　　12日，记者随中国制造2025调研团亲身体验了一把这座举世无双的“大电梯”，还未回过神，就已从坝上降至坝下。相比“爬楼梯”的五级船闸大约3.5小时的过坝速度，堪称高效。整个过程也极为平顺，噪音很小。船上乘客纷纷直呼“震撼！”“了不起！”。

　　升船机项目负责人吴小云向记者介绍，升船机的主要作用就是提供快速过坝通道，让客船和特种船舶与其他普通过坝物资分流，进一步提升过坝人员物资和枢纽自身的安全。

　　三峡升船机显赫地位的背后，是关于中国制造的众多感人故事。三峡升船机采用齿轮齿条爬升螺杆螺母柱保安型式，国内尚无该类型升船机的建设经验，其规模和技术复杂程度均远超国内外已建和在建升船机，无设计、制造、施工先例和类似工程建设经验可以借鉴。同型式的国外代表德国尼德芬诺升船机的提升重量最大只有4300吨，最大提升高度也仅36米。体量的增加绝非简单的放大，对于这样巨型、复杂的工程机械装置，各种参数量级的提升，其设计、制造、施工难度是几何倍数增加的。三峡升船机要以如此大的幅度超越曾经的世界第一，其难度可想而知。也正因此，吴小云向记者感叹：“这样的项目充分体现了社会主义能够集中力量办大事的优势。”