【网络媒体走转改】北京星火站:48年老车站的高铁新征程

星火站

　　国际在线报道（记者 金近）：在北京朝阳酒仙桥南边有一座很特别的火车站，与北京站、北京西站这样的大型火车站相比，这里显得冷清了许多，但这个已年满48岁的老铁路、老车站，却见证着中国铁路运输的发展与变迁。一列火车，一座车站……在许多人眼里它们并不只是一件交通工具、一座冷冰冰的建筑。它们更是承载着从故乡到异乡的梦想，从异乡到故乡思念，尤其是春运期间更是如此。

　　小车站背负大时代

　　星火站，1969年随京包铁路建设成站，是多口方向接发列车的中间站，1995年6月1日变更为段管二等站。建站之初，作为一个货运站，每天进出超过1000列货车，来自全国各地的木材、粮油、蔬菜、煤炭等源源不断地从星火站运进运出，北京有1/5的物资都是通过星火站运往各个站点，为首都的建设和发展做出了重要贡献，星火站站长孔繁辉说：“当时最繁忙的时候，站里有3台调车机连续工作，员工超过150人。”同时星火站也曾经承接过客运列车，有多趟前往张家口、包头的列车在此停靠。

　　在星火站工作了近30年的刘政军说：“就和现在的地铁有些类似，车次没有那么多，上午两趟下午两趟，但在当个交通不发达的时期，为周边的居民出行提供了很大的便利。甚至从北京到莫斯科的国际列车也经过这里，当时只要国际列车一过来，那是相当的自豪，感觉自己再累再苦也值了。”随着经济的快速发展带来了全国铁路大提速，到90年代中期星火站作为客运站的角色也退出了历史舞台。

　　老车站与新征程

　　近日，随着北京至沈阳铁路客运专线(即京沈高铁)北京段的正式开工建设，作为北京的起始站，星火站再次成为大家关注的焦点。京沈高铁是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”主骨架的重要组成部分。线路自北京铁路枢纽星火站引出，途经河北省承德市，辽宁省朝阳、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，全长697.626公里，设计时速350公里，预计2019年通车。

　　站长孔繁辉介绍说：“改建完成后的星火站会成为一座客运站，同时北京到沈阳的时间也会控制在3个小时之内，使东北地区与全国各地的联系更加紧密。”北京地铁3号线也将与京沈高铁同步规划建设，与星火站实现零换乘。

　　星火站还有另外一个不同寻常的身份，就是作为进出我国高铁动车组实验基地的唯一通道，成为见证中国高铁动车组最多的车站，可以说在这里它见证了中国各种型号动车组的实验和调试。

　　一座老站的消失，一座新站的落成。星火站不仅记录了中国高铁的飞速发展，也将见证中国铁路从星星之火到燎原的新征程。