中企承建肯尼亚“世纪铁路”将通车 沿线小镇面貌日新月异

　　中国路桥承建的蒙内标准轨铁路旁是英国殖民者在一百多年前修建的一条米轨铁路，设备老旧、速度奇慢、事故频发。（王新俊 摄）

　　国际在线报道（记者 王新俊）：肯尼亚是中国与非洲“一带一路”战略合作的重要落脚点，也是中非产能合作的先行先试示范国家之一。2014年开工的蒙巴萨-内罗毕标准轨铁路（蒙内铁路）连接东非第一大港蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕，全长472公里，是规划的未来东非铁路网的龙头，由中国交通建设股份有限公司所属中国路桥工程有限责任公司采用“中国标准、中国技术、中国装备、中国管理”总承包建设、运营，将于今年6月试通车。蒙内铁路的建成，将使肯尼亚的“世纪铁路”梦想成真，也给沿线城镇带来了日新月异的变化。

　　沃伊地处肯尼亚东南部泰塔塔维塔郡，是蒙内铁路上的一个重要小镇，肯尼亚最大的国家公园-察沃国家公园通过这里。在1.435米宽的蒙内标准轨铁路一旁，是英国殖民者在一百多年前修建、至今还在蹒跚运行的一条米轨铁路，设备老旧、速度奇慢、事故频发。在蒙内铁路另一旁，是连接内罗毕和蒙巴萨的肯尼亚交通要道A109公路，仅为双向两车道，大型货车川流不息，交通压力和安全风险巨大。

　　谈到蒙内铁路这条肯尼亚百年来首条新铁路的建设对沃伊镇及周边地区的影响，从小生活在沃伊一带、如今是泰塔塔维塔郡政府蒙内铁路项目联络员的泰森·姆拜里认为：“沃伊是一个很繁忙的城镇，但是交通状况不佳，蒙巴萨至内罗毕间的公路上大型货车很多，时常造成拥堵和事故。一旦蒙内标准轨铁路通车，从一处到另一处的交通就要便捷得多。蒙内铁路扮演着一个非常重要的角色，沃伊镇的社会经济活动会更加活跃，这一地区的人口也在增长，经济也将充满活力。”

　　中交第一航务工程局有限公司蒙内铁路项目部营地也设在沃伊，这个项目部承建了蒙内铁路第二标段的140多公里路段。从2014年8月开始和同事们在沃伊扎营，到如今铁路即将通车，中交一航局蒙内铁路项目部副总经理尤浩全部参与并见证，他对铁路建设以来给沃伊等沿线城镇带来的变化印象很深：“沃伊镇是内罗毕和蒙巴萨之间的一个交通枢纽，而且也通往坦桑尼亚。铁路修好以后，对这一地区刚好有一个集聚效应，而且沃伊镇正好处于东、西察沃国家公园相对来说的中间位置，旅游资源也比较丰富。火车通了以后，对旅游业会有很大的促进作用，整个地方的交通运输、物流等也会发展得越来越好。”

　　察沃国家公园占地2.07万平方公里，是肯尼亚最大的野生动物保护区，分为东西两部分，包括沃伊站在内，蒙内铁路第二标段共有3个车站位于东、西察沃国家公园内。全长1984米多的察沃河特大桥，桥墩最高处35米，高高的桥洞成为野生动物穿行的通道，长颈鹿和大象都可以通行无阻，而蒙内铁路全线这样的动物通道还有很多。

　　在谈到蒙内铁路将为当地旅游业带来的影响时，东、西察沃国家公园范围内最大的旅游接待酒店-沃伊野生动物旅馆总经理奥古斯汀·姆万纳凯表示：“标准轨铁路将是使这一地区成为更好旅游目的地的绝佳交通工具之一，对游客往来和对当地人出行都很便利，周边的生意也会兴旺，运输也更加快捷便宜。铁路开工以来，已经对我们酒店的接待有了很大促进，我们也希望火车开通后，能够提高周边人们的生活水平。”

　　据测算，蒙内铁路建设期间，年均拉动肯尼亚国内生产总值GDP增长1.5个百分点，同时创造了大量就业，仅在第二标段，施工高峰期就雇佣当地员工五千多人，37岁的卡莱布·奥姆万吉就是其中之一，他如今是设在沃伊的中国路桥蒙内标轨铁路中心实验室的技术员。说到蒙内铁路建设中的“中国标准”，奥姆万吉深有感触：“与我过去在其他项目上接触过的标准比起来，我要说中国标准更有效也更节省时间，我认为这种标准更适合于发展中国家，尤其在非洲在肯尼亚。我们期望有更多采用这种标准的项目能够实施，因为它可以更短时间、更高技术含量地建设我们的基础设施。”

　　作为肯尼亚2030年远景规划的重点工程，蒙内铁路通车后，当地物流成本可以降低40%，将对促进肯尼亚及周边东非国家经济合作与文化交流、发展国际贸易和国际合作具有重要意义。