【砥砺奋进的五年·人权篇】从运输腹地到出口前沿：青海搭乘中欧班列的全球旅程

依托“一带一路”开展贸易的青海羊绒集团

　　国际在线报道（记者 祃璟琳）：２０１６年９月８日，青藏高原上的首趟中欧班列搭载着４４节车厢的青海特色货品从西宁开往比利时安特卫普，开启了其欧洲之旅，也加速了地处青藏高原的青海省走向世界的“一带一路”之旅。

　　青海省资源丰富，羊毛绒制品、民族服饰、坯绸等特色自产产品一直通过“海上丝绸之路”运往世界各地。近两年，借助“一带一路”倡议，青海省特色产品越来越多地受到各个国家和地区的广泛欢迎，出口比重和质量都不断提高，商品种类也从初级商品向高附加值产品转变。青海省商务厅对外贸易处副处长王利民介绍说：“２０１６年我们青海省和‘一带一路’沿线重点国家贸易总额达到５．１亿美元，同比增长１２．７％。”

　　贸易额的增长提升了企业的生产热情，也让外贸出口周期、运输成本等一系列问题更加凸显。长久以来，由于青海省的货物运输途径主要采用海运，货物需经内陆运输至港口，再运往世界各地。在运输周期、品种上竞争优势无法凸显。青藏高原上的首趟中欧班列从青海西宁出发，经甘肃，从阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰、德国，最终抵达比利时第二大城市安特卫普，全程９８３８公里，历时１２天，相比传统海运时间缩短约４０多天。这不仅为当地外贸企业提供了巨大的机遇，也为青海省打开了通往欧洲的前沿道路。

　　青海省商务厅对外贸易处副处长王利民介绍说：“中欧班列开通后我们青海省边境贸易的区位优势更加突出，我们青海省与中亚、西亚和欧洲的贸易区位优势进一步凸显，由原来对外贸易的腹地逐渐变成了前沿阵地，实现了历史性的角色转换。”

　　首趟中欧班列的主要“乘客”——青海省喜马拉雅家居有限公司通过中欧班列运送了４２车厢整装式地毯。以往货物通过“海上丝绸之路”运输，运到欧洲要一两个月，还要经历捆装、拆检等诸多程序。反复捆装拆装对产品品质造成较大影响，长期运输则在供货周期上成为竞争短板。中欧班列的开通不仅满足了企业的国际货物运输需求，更促进了企业的交互式发展。

郎明海：“中欧班列”为企业提升了竞争力

　　喜马拉雅家居有限公司总经理郎明海说：“我们过去由于内陆的运输这一段走海运是劣势，现在走铁路比他们（海运）还要有优势。二是方便，现在有‘一带一路’，铁路集装箱直接拉到我们厂里来装货，我们就直接装货，不用绳子绑（货物）了，不用来回装货，也保护了货物的质量。因为我们自己有洗毛厂（要）进口一些原（羊）毛，通常以往我们是通过海运运过来大概一个月多的时间，现在我们就想通过‘一带一路’运回来，这样就是出去的有地毯，回来的有羊毛。这样就可以做到中欧班列的常态化运营。因为‘一带一路’（中欧班列）的出现，让我们的产品在交货期上有了很大的竞争力，满足了更大的市场需求，经过‘一带一路’出口的货物增加更加需要中欧班列运输，交互促进。”

　　在中欧班列带来的前沿效应下，青海省特色产业发展与国际市场实现了更为紧密的联系，推动了特色优势产业链向产业链高端增值发展。对于为青海省贡献了一半以上经济指数的省会城市西宁来说，“一带一路”战略为西宁带来的不仅仅是贸易伙伴的增加，还有贸易结构的转变。西宁市商务局外资外贸合作处处长罗永东说：“在‘一带一路’战略提出之前，我们和５４个国家有贸易往来，提出之后就到了６４个，今年一季度对外贸易额增加了３０％以上。贸易伙伴国增加了，贸易多元化增加了，贸易额也就增加了。”

　　聚居在青海省循化县的撒拉族与土库曼斯坦同宗同源，在语言交流、生活习惯上有诸多相似之处。在“一带一路”倡议框架下，起家于循化县的青海羊绒集团就将合作的目光投向了羊毛资源丰富、加工技术相对落后的土库曼斯坦。目前，该集团已与土库曼斯坦地毯部签订了洗净羊毛进口协议，投资额上百万美元的洗羊毛厂也在兴建当中。

　　青海省绒业集团副总经理韩文祥介绍说：“洗毛厂６月开始到明年６月，完成厂房建设、设计规划，之后试生产三个月。（未来）通过这个平台把吉尔吉斯斯坦和哈萨克斯坦的羊毛拿来洗。很重要一点的是政策引导，政府对企业有很好的指导，政府搭建平台，有效建立机制。我们在（‘一带一路’）大的背景下，借助这个平台，我们要抓住机会，一定要有好的规划，但也要慎重考虑，不能盲目。”

　　近年来，通过“一带一路”沿线国家经贸合作圆桌会议、“藏毯展”等平台，青海省与“一带一路”相关国家和地区的合作交流机制已基本成型。企业通过“一带一路”走向贸易全球化的通道正在逐步拓宽。今年，青海特色产品国际营销网络也在“一带一路”相关国家和地区逐步形成，青海省的全球贸易之旅也将随着中欧班列的频频启程进入“加速道”。