香江廿年④｜巩固南大门战略地位，香港明年开通高铁连接内地

　　【编者按】

　　香港回归20周年，“一国两制”在香港的实践已被证明是成功的。

　　澎湃新闻深入香港细部，触摸20年间香港各个领域的变化，有的很大，有的很小。无论大小，均值得记录。

　　澎湃新闻刊发的“香江廿年”系列报道，今天聚焦广深港高速铁路香港段和港珠澳大桥。

　　从内地到香港，从香港到内地，你会选择哪种交通方式？在不远的将来，往返两地的交通方式又有了更多选择。

　　6月22日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）跟随“香江二十年 粤港共辉煌”香港回归20周年网络媒体采访团到访广深港高速铁路香港段、港珠澳大桥香港口岸施工现场。

　　据香港路政署相关负责人介绍，广深港高铁香港段将于2018年第三季度通车，港珠澳大桥香港接线及香港口岸工程则将于2017年年底完成并具备通车条件。这意味着，香港与内地的人员、货运往来将更加便利，联系更加密切。

　　香港至广州只需48分钟

　　20年来，香港与内地之间的交流与融合，仅在两地居民互访的人次上可见一斑。

　　香港旅游发展局发布的最新数据显示，内地访港人次从1997年的236万攀升到2016年超过4277万。国家旅游局发布的《2015年中国旅游业统计公报》则显示，2015年香港居民赴内地旅游人数为7944.81万人次，占中国内地旅游入境总人数的61%。

　　

　　正在建造的西九龙总站，主要设施将设于地底。 图片均为澎湃新闻记者 卢梦君 摄

　　两地人员的往来过去常常通过巴士、轮船、飞机、地铁，以及广九、沪九、京九直通车等方式。未来，快捷舒适的高铁也将成为选择之一。

　　广深港高速铁路香港段是国家高速铁路网的一部分，其路线由西九龙总站起，经过全长26公里的地底铁路走廊，往北延伸至深圳与香港的边界，并与广深港高铁内地段连接。

　　广深港高铁香港段建成后，往来香港及内地各省市的交通时间将大幅缩短。

　　例如，旅客从香港到广州只需48分钟，到深圳福田仅需14分钟，到深圳北需23分钟，而目前乘坐广九直通车从香港红磡到广州东约2小时，乘坐东铁从红磡到深圳罗湖需45分钟，到落马洲需49分钟，未来从香港往返广州、深圳的时间将大大缩短。

　　广深港高铁香港段开通后，乘客还可通过高铁便捷到达全国各地，如在深圳北站可换乘杭福深客运专线到达杭州、福州、厦门等内地城市，在广州南站换乘武广、贵广、南广等客运专线到达北京、长沙、武汉、贵阳、南宁等城市，从香港到达北京的时间将缩短至10小时。

　　据港铁公司项目发展经理林卫华介绍，通车后的高铁预计每15分钟一班，首年乘客运输量每天近11万人次。

　　广深港高铁香港段的建造并非一帆风顺，因施工难度增加等原因，竣工时间和投入费用数次变化。

　　为落实广深港高铁香港段的建设，香港特区政府采用服务经营权模式，由特区政府拨款出资，委托香港铁路有限公司进行设计、建造、测试及试行运作。建造工程于2010年1月展开，截至2017年5月底，高铁香港段工程已完成93%，预计于2018年第三季度通车。

　　此外，特区政府共采购了9列CRH380A型号高铁列车，供广深港高速铁路香港段运行。

　　耗资844.20亿元港币建造广深港高铁香港段接入国家高速铁路网，香港特区政府有自己的考量，其中最重要的一点是要借此巩固香港作为中国南大门的战略性地位。

　　香港路政署铁路拓展处处长陈派明表示，广深港高速铁路香港段将有效加强香港与珠三角主要城市，以至珠三角以外地区的联系，促进香港与内地的旅游、商贸、专业服务及其他行业交流，扩大香港与内地腹地的协作和共同发展，为区内城市的长远经济发展创造有利条件。

　　香港至珠海的公路交通将缩短至半个小时

　　港珠澳大桥的修建，对于香港与珠江西岸的联系至关重要。

　　20世纪80年代以来，香港、澳门与内地之间的运输通道、特别是香港与广东省珠江三角洲东岸地区的陆路运输通道建设取得了明显进展，有力地保障和推进了香港与珠江三角洲地区经济的互动发展，但是香港与珠江西岸的交通联系却一直比较薄弱。

　　1997年亚洲金融危机后，香港特区政府为振兴香港经济，寻找新的经济增长点，认为有必要尽快建设连接香港、澳门和珠海的跨海陆路通道，以充分发挥香港、澳门的优势，并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大桥的建议。

　　港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。根据达成的共识，海中桥隧主体工程（粤港分界线至珠海和澳门口岸段，下同）由粤港澳三地共同建设；海中桥隧工程香港段（起自香港石散石湾，止于粤港分界线，下同）、三地口岸和连接线由三地各自建设。

旅检大楼工程施工情况。

正在建造的旅检大楼，楼顶为呈波浪型的天幕。

　　在香港国际机场东北部，波浪型天幕覆盖的港珠澳大桥香港口岸的旅检大楼已初具雏形。

　　港珠澳大桥香港口岸建造工程由2011年11月开始分阶段开展，香港接线建造工程由2012年5月开始。香港接线工程范围包括建造12公里长的三线双程行车的高速公路，由香港特别行政区边界连接港珠澳大桥主桥及位于香港国际机场东北部海域的香港口岸。香港口岸为经大桥进出香港的旅客及车辆提供检查及过关设施。

　　目前，香港接线的23公顷填海工程已经完成，现正进行最后的永久海堤建造工程。香港接线的高架桥已全面贯通，观景山隧道也已进入最后贯通阶段，高架桥的桥面路面沥青铺装、机电安装及测试工程，地面道路段的路面建造工程正如火如荼地进行。

　　香港口岸人工岛填海工程已大致完成，现主要继续进行铺筑余下海底护面石块。旅检大楼的钢筋混凝土工程已大部分完成，标志性天幕预制组件的制造和安装，以及装修、屋宇设备、电机工程等正在进行中。

　　香港路政署港珠澳大桥香港工程管理处处长李伟彬介绍说，按目前进度，香港接线及香港口岸将于2017年年底完成并具备通车条件。

　　港珠澳大桥通车后，香港至珠海的公路交通将由三个小时缩短至半个小时。

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