【砥砺奋进的五年·人权篇】中欧班列"渝新欧"有望成为中意经贸合作的新营养线

　　意大利驻重庆总领事马非同接受CRI记者采访

　　国际在线报道（记者 陈坚）：自２０１１年开通以来，中欧班列“渝新欧”线迅速发展成为中欧贸易联运的大通道。随着“一带一路”建设的不断推进，欧洲各国都有意借助该通道，扩大和深化与中国的经贸往来，这其中就包括意大利。目前，中意双方正就在意大利设立“渝新欧”分拨点，以及如何更加高效充分地利用这条线路发展两国经贸关系进行着讨论和协商。不久的将来，这条大通道有望成为中意经贸合作新的营养线。

　　“渝新欧”是我国中欧班列中开行最早的路线。重庆作为该线路的起点，在中欧经贸联通中扮演着至关重要的角色。与此同时，重庆自身也因该线路的开通获得了新的发展机遇。重庆市政府物流协调办公室专职副主任、运输协调处处长李斌表示，“渝新欧”已成为重庆乃至中国西部对外开放的重要的交通大动脉，“重庆是一个内陆城市，不靠大海也不靠边境。２０１１年开始开行‘渝新欧’班列以后，重庆开始真正有了一条向西的通道。我们原来的出海口主要在东部，而我们现在转过身来面向西部面向欧洲，‘渝新欧’铁路（建成）以后，整个西部和重庆有了一条新的面向欧洲、中亚和中东欧的国际跨境大通道。”

　　随着这条对外贸易大通道的常态高效运营，“渝新欧”对于推动中欧合作的重要性日益凸显，许多欧洲国家都希望这样一条财富之路能够延伸到自己的国家和地区，带动本地经济发展。时任意大利外交部长的意大利总理真蒂洛尼在２０１５年４月访问重庆时就表示，重庆在“一带一路”中的地位突出，“渝新欧”是丝绸之路经济带的骨干大通道，承载着欧洲对华贸易的共同商机。李斌介绍说，中国与意大利相关方面的接洽正在进行，“这条铁路目前在欧洲，在西欧，在莫斯科有差不多２０个分拨点，我们接下来今年想进一步增加分拨点，其中意大利的米兰也是我们要认真考虑的一个分拨点。我们与意大利驻重庆总领馆进行过一些初步的讨论，我们发现意大利有很多的工艺品、还有一些装备产品需要（进口）到中国来、到中国西部来、到重庆来，我们也有很多其他的电子产品和日用品还有一些电商的产品可以运到意大利去。”

　　意大利驻重庆总领事马非同介绍说，目前意大利和中国铁路总公司等相关部门正在大力推动“渝新欧”线路延长到意大利。他表示，此举将有利于更多意大利的优质商品通过这条大通道运抵重庆，为推动意大利与重庆乃至中国西南地区的交流合作带来巨大机遇，“（这）毫无疑问将带来巨大的机遇。重庆是新丝绸之路的重要节点之一，它不仅是‘洲际铁路’的重要枢纽，同时拥有中国最大的内河港口，此外，其城市内部的轨道交通、高速公路和机场建设也正在不断发展。意大利在地中海的战略位置很重要，所以我们正在推动（中国）管理洲际铁路运营的公司到意大利进行投资。今年七月，他们将到米兰、迪里雅斯特和维罗纳进行访问，以确定将这一路线延长到南欧的最佳地点。这也将极大促进意大利产品选用这一路线进行运输。我们希望这一合作能够为双方的物流和贸易发展带来机遇。”

　　意大利企业家切萨勒·门多扎在意大利经营一家名为ＮＩＴＯ的企业，目前在重庆成立了合资企业，主要从事电动摩托车、踏板车和折叠自行车的生产和销售。他表示，“渝新欧”铁路为意中之间的贸易运输提供了一种除空运和海运之外的新可能，而且在某些方面还具有其他两种运输方式所不能比拟的优势。他期待在“渝新欧”铁路延长到意大利之后，他的企业能通过铁路运输的方式运输一些相关零配件和产品，以更好地满足企业生产和竞争的需要，“与海运的２８天相比，‘渝新欧’铁路往欧洲的运输时间只需要１５天。运费与海运相比稍贵一些，但是对于企业的经营来说，货物运输对时间的把控往往是一个难题，所以‘渝新欧’铁路肯定是能带来积极的影响。所以尽管相对于海运可能我们的运输成本要提升３０－３５％，但是通过铁路运输节省出来的１５天时间可以让我的企业弥补在其他方面的延误，是很有意义的。”

　　中国有一句广为流传的俗语：火车一响，黄金万两。中欧班列“渝新欧”已经实实在在地为中欧之间的经贸往来提供了便利，成为了两地交流的新载体。相信随着这一线路延长到意大利，由一列列火车组成的流动的营养线也将为中国和意大利带来合作和发展的新机遇，实现互利共赢。