【砥砺奋进的五年·为了总书记的嘱托】阿根廷记者：郑欧班列架起中欧货运的桥梁

中欧班列进口商品展示

　　国际在线报道（记者毛里西奥·佩尔卡拉  翻译杨喆）：在古代丝绸之路上，那些骆驼或马匹几乎献出全部的力量才能把中国的货物运到欧洲目的地。从中国到欧洲，好似一场永无止境的旅途。而如今，中国的火车只需１２天即可到达德国。对于古代的骑士来说，从郑州到汉堡的中欧班列就好像是一部科幻小说。

　　２０１４年，习近平主席视察郑州国际陆港时指出，希望连接中欧的班列越来越频密。从那时起，郑州政府为了这一目标而不懈努力。如今，位于河南省的郑州陆港已成为联通中国中、东、西部地区的一个重要的物流枢纽，聚集一批具有国际竞争力的知名品牌和优势企业，铁路货运量达到年吞吐量１２０万箱。郑欧班列架起了中欧货运的桥梁。

　　连接中欧的通道郑欧直达铁路通道的运行似乎缩短了广阔的亚欧大陆的距离。郑欧班列只需１２天的时间即可运行全程１０２１４公里的距离，比海运节省了约２０天的时间。此外，铁路运输的费用低于海运，这也是郑欧班列的一个优势。该班列由中国新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达终点德国汉堡，返程班列亦循次路线对开。途经五个国家，双向装货运输。从郑州管理委员会获悉，郑欧班列是全国唯一实现“多口岸出境、多线路开行、多目的地到达、多式联运”的国际集装箱货运班列。

　　郑州海关为进出口业务提供了一系列便利条件，例如简化了电子商务的手续，缩短了通关的时间。这样一来，丹麦的猪肉、波兰的啤酒、白俄罗斯的牛奶（等保质期相对较短的商品）得以进入中国市场。到２０２５－２０４０年，郑州国际陆港将建成与郑州航空港无缝衔接的完备的陆空交通体系，设施先进、体系完善、运行高效。届时年吞吐量将达到３８０万集装箱。此外，拉丁美洲也将会纳入到其业务范围内。与贸易保护主义不同，中国把全球化当做未来的发展道路。如今中国进出口业务的发展速度与日俱增，与依靠马匹骆驼长途跋涉运输货物的古代丝绸之路时代形成鲜明对比。

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