合作远大于竞争的中欧伙伴关系

　　2019年12月16日，国务委员兼外交部长王毅在布鲁塞尔欧洲智库媒体交流会上发表了题为《增进互信，深化合作，迎接中欧关系更加美好的明天》的演讲，明确回答了欧洲最为关心的三大问题：中国到底是发展中国家还是发达国家？中国到底是合作伙伴还是竞争对手？中国到底是和谐共处的朋友还是非此即彼的威胁？作为年终专稿，我们推出系列述评就此进一步阐释我们的观点。

　　合作还是竞争，伙伴抑或对手？这不是莎翁“生存还是死亡”（To be or not to be）的台词，而是现阶段中欧关系的真实考量。即将过去的2019年，在中美贸易摩擦加剧、全球经济下行压力加大的背景下，中欧在加强全球治理、坚持多边主义、维护自由贸易等重大问题上达成广泛共识，殊显不易。法国《世界报》（Le Monde）网站就此评论说，中国和欧盟可以选择不同的道路，朝着同一个目标前进。

　　应对美国单边主义肆虐，维持现有国际秩序，中欧站在了战壕的同一边，发出了同一个声音。但是，对内面临经济复苏乏力，对外面对美国施加的巨大压力，欧洲难免会出现质疑中欧合作的不和谐声音。今年3月，欧盟委员会在《欧中战略展望》文件中，言称中国是欧洲的竞争对手。德国《商报》（Handelsblatt）分析称，该文件是欧盟首次共同制定的对华战略，以此抗衡中国的竞争。西班牙《国家报》（El País）认为，这份文件透露出了“中国不可或缺，同时也让人不安的论调”。德国《南德意志报》（Süddeutsche Zeitung）更是发表文章称“中国是一个威胁”，大谈中国经济崛起在给欧洲带来机遇的同时也威胁到了欧洲的团结。

　　历史早已告诉我们，把对方看成威胁，你会面临一个问题，把对方当作朋友，你会得到一个机遇。多年来，欧洲在同中国的积极合作中一直收获满满。数据显示，2001年至2018年，欧盟对华出口年均增速达14.7%，支撑了约400万就业岗位。中国企业对欧投资不断增加，截止2017年底已在欧盟设立直接投资企业2900多家，为当地创造17.6万个就业岗位。2010年，吉利汽车（Geely）收购瑞典沃尔沃汽车，保留和创造了6000多个就业岗位。2016年，中远海运收购希腊最大港口比雷埃夫斯港（Piraeus）67%的股权，使之从严重亏损、几近瘫痪发展到欧洲第四、地中海第一大港。BBC在报道中指出，在欧盟内部面临严重分歧的时刻，中国的投资、贸易及“一带一路”倡议等都对欧盟国家产生巨大的吸引力。

　　与此同时，随着进一步扩大开放和升级国内消费，中国对包括欧盟在内的外资吸引力越来越大。据统计，2019年1至11月，中欧贸易额同比增长7.7%。1至7月，欧盟对华投资同比增长18.3%，60%的欧盟企业将中国视为主要投资目的地。如今，每天有近100个航班往返中欧两地，每年往来人员接近800万人次，双方已成为密不可分的利益共同体。德国外贸和批发商协会主席宾格曼（Holger Bingmann）指出：“中国恐惧症’没有存在的理由，德国并非中国经济发展的受害者，而是获益者。”法国《回声报》（Les Échos）指出，现在的问题不再是了解是否适合前往中国，而是要好好地决定去中国做什么。

　　2020年是中国欧盟建交45周年，也是新一届欧盟机构的开局之年：中欧间将举行第22次中国—欧盟领导人年度会晤，中国将主办中国—中东欧领导人峰会，双方还有望在明年年内达成高水平的中欧投资协定。正如王毅外长在欧洲智库媒体交流会上所说，中欧之间合作远大于竞争，共识远大于分歧，我们是伙伴，但不是对手。

　　面对变革中的中欧关系，双方应本着“不畏浮云遮望眼，风物长宜放眼量”的态度，求同存异，真诚合作。未来，一个拥有14亿人口、9亿劳动力资源、1.2亿市场主体的中国，必将为欧洲各国带来新一轮发展红利和合作机遇。（仝昕昕）