【新春走基层】列车美容师：春运期间每天清洗近30列火车

　　国际在线报道（记者王洹星、杨阳、郝红杰）：很多人都坐过火车，但却很少了解为火车运行服务的工种之一——机械钳工。随着春运大幕的拉开，记者走进郑州局集团公司唯一的一个负责火车外表清洁的班组，近距离接触列车“美容师”，看看干净整洁的火车表面是如何清洗出来的。

　　随着洗车设备的开启，列车缓慢驶入库内开始进行清洗作业，值机人员郭锦熟练录入台账，并通过透明玻璃观察列车的清洗情况。“春运得２０多趟，一个小时都不停歇，尤其是早上和晚上车进得频繁。”

　　为了将列车外皮清洗干净，在每趟重点列车入库前，倒料员都要按照配比搬运投放６０公斤的洗涤剂，４７岁的刘春桃在班组上身材最为娇小，她告诉记者，由于她们班组全都是女工，独自倒料的时候只能磨着圈搬运，“搬不动就慢慢移过来，好多车都会在后半夜，就会比较冷比较累，下班回家就要好好休息了，我们好多人都有腰肌劳损。”

　　每年春运都是一年当中最忙碌的时候，大量临客列车开行，特别是后半夜，列车密集到达时，平均每小时就要过３趟车，每天最多清洗近３０列车，郑州车辆段设备车间洗车机班组工长王栋：“现在我们班组就１０个女职工，加上我共１１个人，基本上就是三班倒，每个班３个人。”

　　由于室外温度低，他们最担心的就是设备喷头和刷柱结冰上冻，为了确保设备正常运作，每趟车清洗完，他们都要在４米高的铁栏网上来回行走为刷柱融冰。王栋说：“喷头冻得多了肯定影响刷车质量，我们就得及时观察有没有上冻，冻了以后就得浇开水，这个试验完以后，设备运行停止，就得把管路和喷淋里多余的水进行排风处理，等待下一辆车来的时候，所有喷头是疏通的状态。”

　　忙忙碌碌中，车间里回荡的都是机器的轰鸣声、冲洗车体的流水声、检修的叮当声，工友们保持着惯有的默契。王栋说，只有中午吃饭的间隙才能放下手里的活儿，聊上几句，“我们能做的就是把列车外皮刷的干净些，让旅客有个好的乘车环境，让大家春运回家感觉更舒心。”