国际在线报道（记者 吕冬）：青岛，一座与港口伴生的城市。

　　青岛港全自动化集装箱码头是全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头，也是全球首个融入“氢+5G”的智慧绿色码头。偌大的码头和堆场，只有自动化桥吊、高速轨道吊、自动导引车等机器在静静地工作，生产作业如行云流水，重达数十吨的集装箱被精准投放，即将运往全国各地。

青岛港全自动化集装箱码头 （摄影 吕冬）

　　青岛港全自动化集装箱码头于2017年5月11日正式投产。2019年1月，依托5G技术，青岛港完成了全球首例实际生产环境下的远程吊车操作。船舶停靠后，设备可在5秒内自动扫描船舶轮廓，自主设计最佳作业路径，自动生成作业计划，无人驾驶的自动导引车与地面下的磁钉相互感应，构成有序行车轨道，迅速高效地完成装卸任务。

　　自动导引车的控制系统是自动化码头的“中央大脑”。青岛港全自动化筹建最初，这个“中央大脑”的核心技术被国外长期垄断，国外同行甚至对数据和技术规范“连捂带盖”。面对核心技术的封锁，这座“智慧码头”的建设铸造者--以张连钢为带头人的自动化码头“连钢创新团队”打响了自主创新建设全自动化码头的攻坚战。经过上万次试验的不断探索，最终“连钢创新团队”攻克了所有技术难点，突破了“卡脖子”技术，成功自主研发出这座码头的“大脑”。与此同时，青岛港自动化码头还首创了机器人自动拆装集装箱扭锁，世界最轻、自动充电、续航时间无限制的自动导引车等一批世界领先技术，取得了一批世界级的原创性科研成果。“全自动化投入运营后节省了80%的人力，现在我们只需要260多名工人了。以前像这么大规模的人工码头，至少需要1000多名工人。”青岛新前湾集装箱码头有限责任公司工程技术部副经理张卫这样告诉记者。

青岛新前湾集装箱码头有限责任公司工程技术部副经理张卫 （摄影 吕冬）

　　港口是传统的能耗大户，青岛港也十分关注集装箱卡车的尾气排放和噪音污染，致力于建设智慧绿色港口。利用自主可控的技术，青岛港完成了氢能源在港口装卸机械上的首次运营。通过实验，轨道吊单个箱子可以减少3.5公斤的二氧化碳排放，整个码头完成氢能动力改造之后，每年可以减少2.3万吨的二氧化碳排放。

　　生产现场从人员密集作业变为空无一人，作业指令从人工谋划变为系统生成，作业工人从现场操作变为远程监控。四年来，这座中国自主研发的全自动化集装箱码头不断刷新着集装箱装卸的世界纪录，为全球自动化码头行业交出一份“中国方案”。