国际在线报道（记者 任丽君）：一座大桥飞架南北，使两岸路途通达、天堑变通途，也使沿河百姓生活相融相通。但横亘在河面上的桥梁必然会给过往船只的通行造成阻碍。要怎样做才能使一座桥达到水陆各行其道，又互不影响的最佳效果呢？这就使开合桥的设计应运而生。

　　10月19日，“桥见中国”网络主题活动采访团来到天津市有名的一座开合桥——解放桥。解放桥合时桥上行车，开时桥下航船，一开一合，水陆两便。

　　天津解放桥（摄影：任丽君）

　　天津解放桥（摄影：任丽君）

　　从解放桥建成之日起，观看大桥开启就成为天津人的一大美谈。据档案记载，自1927年该桥建成以来，至1936年底，桥梁共开启2058次。上世纪60年代后，随着海河航运功能的日渐衰落，解放桥的开启次数日渐减少，20世纪最后一次开启是在70年代。桥梁专家方博告诉记者，“当时不是为了船只通行，而只是进行实验性检修，所以就把时间定在过往车辆稀少的半夜12点至凌晨2点。但没想到父老乡亲们听说大桥又要开启，纷纷半夜赶来，守在河边，争相目睹这一景象。当桥面打开的一刹那，海河两岸观者如云，人声鼎沸，可见天津人对这座桥的感情有多深。”

　　桥梁专家方博（摄影：任丽君）

　　方博表示，“我从小就喜欢听老人们讲这些故事，可惜我出生在80年代，那时的解放桥因年久失修，已经丧失了开启功能。所以，我只能无数次地想象开桥全过程的场面。在我童年的脑海中，大桥就像一个变形金刚，可以轻松自如地变幻样式。一直未见过开桥盛况，不得不说是我作为天津人的遗憾。进入21世纪后，在海河开发改造中，对解放桥的整修成为重要工作之一。在各方积极努力下，对整个桥梁钢架进行维修和加固，通过对电路、传动等系统的全面整修，大桥于2006年10月31日再次成功开启，并在2007年1月19日举行了整修改造的竣工通车典礼。这也标志着已入耄耋之年的老桥，再度焕发青春。能够亲眼目睹大桥开合，也终于实现了我童年的梦想。”

　　据了解，天津解放桥是我国开启式钢桥的代表作，其建桥技术达到当时世界领先水平，钢筋铁骨的外观也引领了当时天津乃至全国造桥的时尚。时至今日，天津的解放桥是施尔泽尔式开启桥在国内仅存的遗迹，堪称见证中国桥梁发展的活化石。

　　解放桥坐落在天津站旁，由此也成为天津人热爱故乡的情感寄托。“每次出门远行，我拉着行李箱，走过大桥奔向车站之际，心中总会产生对家乡的丝丝眷恋。而每次回到天津，一下火车，很远就能望见解放桥，心底又会感到，回家真好！”方博这样说道。