不到两个月，两名曝光波音飞机存在生产质量安全问题的波音前员工接连身亡。
继曾多次爆料波音客机制造问题的波音前资深员工约翰·巴尼特今年3月疑似自杀后，据美国媒体最新报道，又一名曝光波音公司生产安全和产品质量问题的举报人乔舒亚·迪安4月30日“突发疾病”去世。
△美国《纽约邮报》报道截图（题图左为62岁的约翰·巴尼特，右为45岁的乔舒亚·迪安）
安全问题举报人接连离世，让波音公司的制造环节违规问题再次成为关注焦点。
“他们叫我闭嘴”
据美国多家媒体报道，近日突发疾病去世的乔舒亚·迪安曾在波音公司机身供应商——势必锐航空系统公司担任质量检测员。2022年10月，迪安发现737 MAX机型一个严重制造缺陷，但当他向管理层提出这一问题时，却没有得到任何回应和答复。
迪安去年 4 月被公司解雇，他认为这是公司的报复行为。他生前曾对媒体表示，公司向其他人发出信息“如果你太大声，我们会让你安静”。
△美国全国广播公司网站报道截图
此前，3月9日，曾在波音工作32年的约翰·巴尼特被发现疑似死于自杀。巴尼特生前曾向媒体爆料，由于波音飞机组装过程仓促混乱，一些工人没有遵守工厂的零部件追踪程序，导致有缺陷的部件丢失。有时为了不延误生产，甚至有人将废料箱中的不合格零部件安装到正在制造的飞机上。
巴尼特还曾提到，波音787型客机所适配紧急供氧系统的故障率测试结果达25%。这意味着一旦飞行途中发生紧急情况，每四个呼吸面罩中就可能有一个无法使用。
“从我到北查尔斯工厂的第一天，公司就一直在强调工期，‘快一点，我们着急让新飞机下线，工期落后了 ，我们没时间操心你提出来的那些事’。”
△英国广播公司报道截图
巴尼特的律师近期公布的起诉书副本显示，波音公司涉嫌多年来“报复”巴尼特，包括调低他的工作绩效评分、调离原团队、列入黑名单等。
△美国南卡罗来纳州查尔斯顿WCIV电视台报道截图
波音公司对提出问题的员工进行打压和威胁早已不是新鲜事。
美国联邦航空管理局正在调查有关波音公司的一项指控。据报道，波音在2022年对两名员工采取了报复行为，原因是他们坚持要求公司重新评估波音777和787飞机之前的工程工作。
△路透社报道截图
上个月，美国国会参议院商务委员会与专家小组成员举行了两场有关波音安全报告的听证会。波音公司的工程师萨姆·萨利赫普尔指控公司在制造波音777和787梦想飞机时出现操作问题。
他在听证会上作证时表示，波音在追求更高生产速度和更大利润的过程中，对安全问题置之不理，对批评声音置若罔闻，还对员工采取报复行动。
“我在内部提出了担忧，然后我被边缘化了。他们叫我闭嘴。我受到了人身威胁。”
萨利赫普尔还说，他的老板在一次会议上甚至说：“要是有人说了你说的那些话，我会杀了他。”
△《福布斯》杂志网站报道截图
美国制造业的衰微
众多安全问题举报人的爆料只是近期波音“信任危机”的冰山一角。今年以来，波音公司出现了一连串的安全问题。
△福克斯新闻网报道：2024年1月至少发生4起波音飞机事故，2月发生两起事故，截至3月中旬多达10起事故。
进入3月，波音客机更是接连出现起飞时轮胎掉落、引擎空中起火、机身外部缺失等一系列问题。波音员工甚至曝出，种种乱象令人触目惊心。
据美国福克斯新闻网统计，仅在今年前两个月，波音飞机就发生6起事故，甚至连美国国务卿布林肯也多次因故障而在出访期间被迫换飞机。
△福克斯新闻网报道：美国国务卿布林肯4月3日被迫乘车往返巴黎和布鲁塞尔参加北约会议，原因是他乘坐的由波音737改装的专机出现故障。而今年1月在结束达沃斯行程后准备回国时，布林肯的专机也发生了“严重故障”，导致其换乘另一架飞机返回华盛顿。
波音到底怎么了？
分析人士认为，波音的生产和制造乱象问题由来已久。其企业文化早已从原本信奉的“管好质量”变成了“盈利至上”。
正如美国俄亥俄州立大学助理教授肖恩·普鲁奇尼基所说，当航空公司只关注利润而忽视其他方面时，迟早会发生安全问题。
△资料图：肖恩·普鲁奇尼基
美国政府相关部门的监管缺失，也是造成波音飞机出现安全问题的因素。
数十年来，美国联邦航空管理局为节省经费，一直将部分本应由监管部门履行的飞机安全认证工作，外包给波音等飞机制造商。
美国运输部前监察长玛丽·夏沃曾说：“前一天你还在审核飞机，第二天你就为航空公司工作。你不可能对行业审查太严格，否则你离开监管机构后，就不会得到这样的肥差。”
△资料图：玛丽·夏沃
不仅如此，不少美国前政府官员还甘愿成为企业的说客。
根据无党派组织“公开秘密”的数据，2023年美国航空运输行业的游说资金总额超过1亿美元，共有1062名说客，其中64.97%是前政府雇员，排名第一的游说企业正是波音。
△“公开秘密”组织官网数据
这就不难理解，面对波音接连不断的安全问题，美国政府为何至今没有给出合理解释，也没有提出有力的监管及解决措施。
最新财报显示，波音公司2024年第一季度收入为165.7亿美元，同比下降8%。而截至2023年第三季度，波音公司总负债1510亿美元，总资产1343亿美元，已经资不抵债。
作为美国最大的单一出口商，波音的今天既是公司治理失能的结果，也是美国制造业整体衰退的缩影。
分析人士认为，美元金融资本全球布局收割世界，同时也掏空了美国的实体产业，“波音危机”映射出了美国制造业的衰微。
△美国《大西洋月刊》刊发《波音和美国制造业的黑暗时代》一文认为，飞机是一个复杂的系统，其中一个部件的故障可能导致整个系统的灾难性故障。装配工作必须严格控制。但现在，尤其是在波音公司不断试图从供应商那里榨取成本的情况下，出现错误的机会就更多了。
