针对加拿大两大全国性铁路公司的劳资矛盾导致全国铁路大部分停运的紧急事态，加拿大工业关系委员会（CIRB）当地时间24日做出裁决，命令铁路工人复工。

　　CIRB是一个独立的行政法庭，主要职责是根据加拿大法律解决该国劳资纠纷。

　　根据CIRB的裁决，加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司的货运列车必须在26日早间恢复运行。同时，这一裁决取消了工会23日向加拿大国家铁路公司发出的72小时罢工通知。

　　当地媒体普遍认为，尽管上述裁决具有强制性，但这场劳资纠纷可能不会得到彻底解决。

　　据报道，代表两家铁路公司工人的工会组织已表示，计划对CIRB的裁决提起上诉。

加拿大广播公司网站报道截图

　　铁路停运会对加拿大造成这些冲击

　　由于此前的集体劳动合同到期，加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司与代表两家公司9000多名工人的加拿大铁路司机工会围绕工人待遇问题展开了长达数月的谈判。

　　工会方面希望企业提高铁路员工薪酬和福利、优化排班、增加休息时间，从而降低疲劳引发的安全风险；同时要求加拿大国家铁路公司撤销其在全国范围内调动员工的制度。

　　但在8月21日合同失效的最后期限前，劳资双方仍未达成协议。于是两大铁路公司强硬地宣布，自当地时间22日起拒绝加拿大铁路司机工会所代表的员工开工，工会则宣布开始罢工。

　　在罢工开始前，工会代表弗朗索瓦·拉波特指责资方并不想真诚地谈判，强调这是导致双方无法达成一致的重要原因。

资料图：弗朗索瓦·拉波特

　　面对劳资双方共同采取的停运行动，加拿大政府当地时间22日傍晚紧急介入，援引《加拿大劳工法》第 107 条赋予的权力，指示加拿大工业关系委员会“通过实施最终有约束力的仲裁，协助铁路公司和工会双方解决集体合同中未完成的条款”。

　　政府急眼，是因为铁路在加拿大经济中的作用举足轻重。

　　加拿大铁路协会的数据显示，铁路运输每年承载的货物价值高达约2770亿美元。而上述两大铁路公司每日承运的货物量多达4万节车皮，涉及汽车、化学品、农林业产品等多个关键领域产品运输。

　　据美国穆迪公司经济学家估算，铁路系统每停运一天，加拿大将蒙受高达3.41亿加元（近18亿元人民币）的直接经济损失。这还不包括消费者信心受挫、企业运营受阻等间接影响。

路透社报道截图

　　还有专家提到了铁路停运带来的一系列连锁反应。

　　例如，温哥华、蒙特利尔和多伦多等多个加拿大主要城市的约3.2万名日常通勤者将受到波及，因为他们的通勤列车均依赖于加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司的铁轨网络运行。

彭博社报道截图

　　“你们的底线在哪里？！”

　　鉴于供应链的全球化和高度互联性，加拿大铁路停运的影响不仅涉及本国的多个行业，还不可避免地辐射至美国乃至墨西哥等整个北美地区。

　　根据美国运输部的数据，每月有数十亿美元的货物通过铁路在加拿大和美国之间运输。而停运的这两大铁路公司承担着75%的加拿大输美货物运输任务。

　　美国纽马克商业地产咨询公司主管莉莎·迪奈特特别强调了加拿大铁路公司在粮食运输方面的重要性，尤其是在即将到来的收获季节。

　　她指出，上述铁路公司承担着将关键农作物从产地运往市场的重要任务。如果这些农作物因铁路停运而被滞留，将会对北美地区的粮食供应链造成严重影响。

美国消费者新闻与商业频道报道截图

　　除了首当其冲的农业、化工、食品行业，加拿大铁路停运对汽车行业的冲击也非同小可，因为汽车发动机、零部件和整车的跨境交付量极大。

　　加拿大汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔普在社交媒体上表示，该国生产的每五辆汽车中就有四辆几乎完全通过铁路出口到美国，而长时间的铁路停运可能会导致很多汽车工厂被迫停工。

弗拉维奥·沃尔普社交媒体截图

　　据悉，加拿大铁路系统因劳资纠纷而停运的事件此前也多次发生，但两家主要铁路公司同时停摆导致铁路网大面积瘫痪的情况却“史无前例”。

　　美联社报道称，由于加拿大铁路劳资谈判持续数月陷入僵局，此前已有声音呼吁加拿大政府积极采取行动，但总理特鲁多不愿政府出面强制仲裁，担心惹恼工会和其他政党，进而给他领导的自由党继续执政带来负面影响。

美联社报道截图

　　对此，一位加拿大农民表达了担忧和愤怒，质问特鲁多政府拖延解决铁路停运问题的底线何在。

　　“（加拿大）政府声称铁路运输并非基本服务，这实在令人愤慨。在我看来，铁路与医院同等重要。我们日常所需要的一切差不多都是依赖火车运输的。但现在由于铁路罢工，这一切都被切断了。问题在于，这件事情本可以在一周前、两周前、甚至三周前就被解决的。因此，我要再次质问那些负责任的政府官员们：你们的底线在哪里？！”

　　素材来源丨环球资讯广播《环球深观察》

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