为期一周的第90届巴黎车展14日开幕。在本届车展上，众多中国车企踊跃参展，新款电动车占据了大部分展台，体现出中国企业积极开拓欧洲市场的决心。

　　路透社报道称，巴黎车展开幕之际，正值一个“关键时刻”：一边，苦苦挣扎的欧洲车企需要证明自己仍拥有竞争力；另一边，中国车企则希望在激烈的市场竞争中站稳脚跟，中国车企不仅成本更低，开发速度甚至是西方传统车企的两倍。

路透社报道截图

　　英国《金融时报》报道称，一些欧洲汽车制造商对于中国竞争对手的评论较为低调，因为他们在与中国车企竞争的同时，也想与之合作，以提高自身的技术优势。

英国《金融时报》报道截图

　　全球第六大汽车制造商斯特兰蒂斯首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯一度也是加征关税的支持者。但自去年10月与中国车企达成一项在中国以外的海外市场进行汽车生产和销售的协议后，便不再赞成加征关税。

　　事实上，许多西方车企都在拥抱或者期待着中国车企的技术。

　　此前，德国大众汽车向中国汽车企业注资约7亿美元，共同开发面向中国市场的普及型电动汽车。

　　雷诺汽车公司首席执行官卢卡•德•梅奥在巴黎车展上表示，现在，“我们该向中国学习了”。

　　“如何与中国接触将至关重要，当竞争对手比我们做得更好时，我们不能错过向他们学习和模仿的机会。”

　　“欧洲人需要与中国接触，融入中国的生态系统，以一种‘竞合’的精神——这意味着竞争与合作——抓住其中的精华，从而推动大家向上发展。”

　　“现在不是关闭大门的时候，相反，欧洲汽车业从未如此需要开放和团队协作精神。”

　　宝马集团首席执行官奥利弗•齐普策此前表示，由于中国在电动汽车原材料和零部件供应上占据主导地位，贸易战将损害欧洲的利益，用他的话来说，“这不仅是一个错误的决策，更是对全球自由贸易的公然挑衅”。

　　在本届巴黎车展上，齐普策说，欧洲车企需要实现盈利增长，才能够跟上中国企业的步伐；欧洲需要对新的技术领域进行投资，以获得更多的战略自主。

　　“通过领先的技术，欧洲可以扩大其战略自主权，并助力其保持全球地位。”

　　“欧洲需要开辟互惠的伙伴关系，包括欧洲与中国的伙伴关系。”

　　“为了发展新技术，欧盟需要在其已经处于领先地位的领域促进投资。”

　　彭博社表示，对于那些欧洲大的汽车制造商来说，其一直利用巴黎车展来展示新设计和新技术，但今年的主题却有所不同——价格，这些车企齐聚巴黎展示低成本电动汽车，只为扭转从去年开始就面临的低迷局面。

　　数据显示，今年8月，欧盟纯电动汽车销量同比下降43.9%，已连续4个月呈下降趋势。其中，电动车价格偏高是一大原因，致使对新能源感兴趣的欧洲民众望而却步，而欧盟对中国电动汽车加征关税的举措恐怕会加剧这一情况。

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　　素材来源丨环球资讯广播《直播世界》

　　编译丨黄涛

　　编辑丨林维

　　签审丨侯晨 江爱民