路透社26日的报道援引美国战略与国际研究中心的一份报告称，尽管美国计划自 10 月起对中国建造或运营的船舶征收港口费用，但中国船厂依然保持强劲订单，在全球造船业的主导地位难以撼动。

路透社报道截图

　　订单不减：中国船厂全球份额稳固

　　美国战略与国际研究中心的报告显示，尽管美国针对中国建造或运营的船舶征收新的港口费，全球航运公司仍在中国船厂继续大量下单。2025 年前8个月，中国船厂以吨位计算占据全球船舶订单的 53% 份额，几乎与 2023 年全年水平持平。

　　报告指出，目前全球航运公司业务基本照常进行。 报告作者、战略与国际研究中心研究员布莱恩·哈特说：“截至目前，这些政策并未显著改变航运公司依赖中国船厂的现状。”

　　港口费施压：产能差距明显

　　美国贸易代表办公室（USTR）此前宣布了一项针对中国船舶和运营商的收费措施。从 2025 年10月14日起，与中国有关的船只，无论是建造、运营还是所有权关系，在首次靠泊美国港口时，都将被征收港口费用。分析师估算，一艘可装载逾 1 万个标准集装箱的大型船舶，费用可能超过 100 万美元，并将在 2028 年前逐年上调。

　　然而这一政策背后显示的差距却更加显而易见：2024 年，美国船厂建造的商用船不足 10 艘，而中国则超过 1000 艘。

　　市场的选择

　　全球最大集装箱船运营商地中海航运在美国贸易代表办公室宣布港口费后，仍然选择在中国订造 12 艘新船。与此同时，一些企业正在调整航线，减少进入美国航运市场，以降低潜在的费用负担。