3月20日，天津市在推动交通运输结构绿色转型方面取得新进展。位于东丽区的一家民营企业，在已投入41辆新能源建筑垃圾运输车的基础上，当日接收二期项目新车20辆，至此，该企业新能源渣土车总数已达61辆，并依托企业自有场地配套建成光伏发电与储能充电一体化设施，助力建筑垃圾运输领域绿色转型。
启动仪式现场 天津市生态环境局供图
为响应大气污染防治和交通运输结构绿色转型的号召，在金钟街道及市、区相关部门的支持下，该企业启动运输车辆及能源结构调整，分两期建设“光储充”一体化设施。
其中，一期项目已全面建成投用，总占地面积6000余平方米，全面淘汰原有的柴油车辆，引进41辆新能源渣土车。配套能源设施包括铺设1644块光伏组件，日均发电量在3500度至4500度之间；配备12台储能电源（总容量3084度）和10台新能源充电桩（20把充电枪）。该设施采用“自发自用”模式，所发电量优先用于保障新能源运输车辆的日常充电需求，基本实现用电自我平衡。
新能源运输车 天津市生态环境局供图
3月20日举行的二期项目交车仪式上，20辆新能源渣土车正式交付，下一步将再配套建设10台充电桩，进一步提升车队的清洁运输能力。两期项目全部建成后，该企业新能源渣土车总数已达到61辆，形成更加完整的清洁能源运输体系。
这一调整同时带来经济与环境效益的改善。据企业测算，投运的61辆新能源渣土车和3辆新能源铲车，相较原有柴油车辆，单车年均节约柴油约2.48万升，运营成本每公里降低约2元，养护成本下降50%，单车每年约可节省成本7.5万元。在环境效益方面，每年可减少氮氧化物排放约20吨、颗粒物91千克、挥发性有机物500千克。
“这种‘光储充’一体化的清洁能源闭环运行模式，为我市建筑垃圾运输行业绿色转型提供了可复制的示范样本。”天津市生态环境局机动车处四级高级主管邓保乐表示，推动工程运输车辆新能源替代，是深入打好蓝天保卫战、推进交通运输结构绿色转型的重要内容。下一步，天津市将在总结试点经验的基础上，鼓励更多运输企业因地制宜探索清洁能源替代路径，加快推动建筑垃圾运输等领域的新能源化进程。（文 刘逸菲）
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