6月24日下午，随着G3铜陵长江公铁大桥北锚碇II-5槽段全部浇筑完成，由中铁大桥局承建的G3铜陵长江公铁大桥北锚碇地连墙顺利完工，标志着大桥将由地连墙施工阶段全面转入帽梁施工阶段。
据G3铜陵长江公铁大桥北锚碇现场经理李龙介绍，自北锚碇地连墙首槽开铣以来，为高标准、严要求完成地连墙施工任务，项目部管理人员先后克服了地质情况复杂和疫情管控双重影响，优化施工方案、引进先进设备、创新环保工艺，历经59个日夜的艰苦奋战，顺利完成北锚碇地连墙施工。
G3铜陵长江公铁大桥位于铜陵长江大桥上游720米处，大桥采用127.5+131+988+131+127.5米斜拉-悬索协作体系钢桁梁桥，一跨过江。其中，北锚碇采用外径60米，壁厚1.5米的圆环形地连墙基础加环向钢筋混凝土内衬支护结构。正在施工中的北锚碇与南锚碇如同力压千钧的秤砣，起到锚固整座大桥的作用，是这座千米级悬索桥的关键性受力构件。北锚碇基础在平面呈圆形，基坑开挖深度达51米，相当于17层楼的高度，面积达2827平方米，比6个篮球场面积还要大。
G3铜陵长江公铁大桥线路全长11.877公里，跨江主桥上层布置六车道高速公路，下层布置两线客运铁路+两线货运铁路，具有跨度大、荷载重、结构新的特点。建成后，对于打造合铜发展带，全面推进皖南国际文化旅游示范区建设，加快实现区域经济协调发展，加强长三角互联互通，构建现代化综合交通运输体系具有重要意义。（赵懿 完颜亮 新安晚报 安徽网 大皖新闻 记者 刘旸）
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