“工程总投资约2500万元，由中铁电气化局施工建设，今年底建成投入使用。”日前，淮北市商务局相关负责人告诉记者，经该市商务局与中铁上海局、蚌埠货运中心多次协调，今年8月，中铁上海局全面启动青龙山“无水港”基础设施提升工程。
近年来，淮北市积极与铁路部门、海关、各港口集团联手，大力推动青龙山铁路“无水港”建设，加快构建“端到端”全程物流服务体系。淮北铁海联运直达港口可节约企业物流费用20%—25%，并将吸引淮海经济区腹地城市的出口货物集聚淮北。
去年12月12日，“淮北—青岛港”班列正式开通，全程“一箱到底”。至此，淮北市已开通5条铁海联运班线。该市高度重视“无水港”建设，成立青龙山铁路“无水港”建设推进工作专班，积极兑现奖补政策，“真金白银”惠企业。
为进一步节省集装箱调配时间，去年4月，“山东港口安徽（淮北）内陆港”在青龙山“无水港”成功挂牌。青龙山铁路“无水港”和“山东港口安徽（淮北）内陆港”无缝对接后，各大船运公司备用箱提前放置青龙山，为企业提供随时发货、随时提空箱、随时装箱的便利条件。
借助淮北市与徐州市合作共建的契机，淮北市商务局积极与徐州市商务局口岸办、徐州陆港对接，成功打通“淮徐欧”“中亚”班列出口国际物流大通道，淮北外贸进出口企业可随时申请订舱、报关等程序，并享受到班列补贴政策。（安徽日报 记者 丁贤飞 本报通讯员 康鹏飞）
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