编者按：随着中国经济的快速发展和对外开放的持续深化，越来越多的外国人选择来到中国，在这里工作、投资、创业。他们对中国的认识从最初的陌生逐渐变为熟悉，并借助“中国机遇”实现了自己的“中国梦”。国际在线特别推出《筑梦中国|老外眼中的中国机遇》系列报道，关注在中国各地的跨国企业外籍高管、创业者以及在中国生活的外国人，倾听他们在中国追梦过程中发现的机遇和故事。

　　焊花飞舞、弧光闪烁，中车株洲电力机车有限公司的现代化焊接车间内，扭动仪器上的旋钮，在电子屏幕上选择模式，“呲啦”响声过后，一道细密精良的焊缝迅速成型。“Good（很棒）！”罗伯特·盖德勒拍了拍焊工的肩膀，随后收起自己画满示意图的本子，继续前往下一个工人处指导。

盖德勒（中）指导焊工工作 摄影 曹菲

　　培养技术能力更强的焊工、推进中车株机焊接工序改造升级正是盖德勒作为中车株机焊接总监日常工作的一部分。纸上画出来的示意图，是来自奥地利的盖德勒和中国焊工们跨越语言障碍交流的法宝。

　　抓住机遇 投身交通建设浪潮

　　初遇中国，盖德勒是德国西门子委派到中国的一员。

　　“来之前，我对中国的轨道交通建设一无所知。但西门子派我来中国，让我有机会见证并参与中国轨道交通事业的发展，我非常兴奋，因为这对我来说是全新的挑战和机遇。”1999年，带着对未知的好奇与期待，他踏上了这片土地，开始投身于电力机车、地铁、高铁等各种轨道交通项目。

盖德勒（二排左四）在吉林长春工作 供图 受访者

　　2007年3月14日，国内首节自主知识产权A型地铁铝合金车体诞生；

　　2008年8月1日，京津城际高铁建成通车，成为世界上第一条运营时速350公里的高速铁路

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　　在这十余年间，盖德勒被派往中国多个城市，对西门子公司的合作伙伴进行焊接技术指导，而这些产品的身上都有着盖德勒焊接技术的烙印。

　　随着建设投入的不断加大、自主创新能力的不断增强，中国轨道交通面貌发生着翻天覆地的变化。2015年，中国高铁运营里程突破1.9万公里，超过世界其他国家高铁里程之和。

中车株机生产的产品 供图 中车株洲电力机车有限公司

　　“那时，中国已经在高速铁路和地铁系统领域确立全球领先地位，不仅拥有无与伦比的制造能力和产能，更有着致力于交通基础设施现代化和拓展市场的坚定决心。”此时的盖德勒，也在轨道交通产业迅速升级的机遇中寻到了一个提升自我的机会。

　　这一年，他选择加入了中车株洲电力机车有限公司，担任焊接总监，也由此找到了属于自己的“中国梦”：“我希望用自己的努力，帮助中车株机成为中国轨道交通行业拥有最好焊接技术的企业。”

　　提质升级 攻破焊接技术难题

　　“我刚来中车株机时，公司主要依靠的是传统焊接工艺，效率低，工人工作环境条件差。同时，随着列车产品迭代升级，其对焊接质量可靠性和焊缝综合服役性能也提出了更高要求。”在焊接领域深耕了近四十年的盖德勒深知，焊接质量，直接关系到车体的密封性和运行的强度。

盖德勒与同事交流学习 摄影 曹菲

　　如何引领焊接工艺实现跨越式的升级？又该如何在众多选项中精准挑选出最适合当前需求的焊机？这些问题如同巨石般沉甸甸地压在了盖德勒的心头，成为他亟需攻克的最大难题。

　　但近四十年的经验，赋予了盖德勒洞悉实际需求与期望的敏锐洞察力。紧盯目标、摸索、实践……盖德勒终于找到了最适合的高性能焊机。“我们必须实时了解和学习新的焊机，了解不同的焊接工艺、不同种类的材料、焊丝以及焊接电弧。”在他和同伴的推动下，中车株机的焊接车间朝着自动化、数字化进发。

　　2015年至今，中车株机的焊接自动化率，已从35%左右上升至80%左右，成为全球最先进的焊接车间之一。“我们已经走在了正确的道路上，我相信我的‘梦’马上就会实现。”说起目前的焊接质量，盖德勒信心十足。“现在，我们还有由中国自主生产的高性能铝合金车体焊丝。”

中车株机生产车间 供图 中车株洲电力机车有限公司

　　焊丝，作为焊接过程中的必要材料，其质量直接关系到焊接件的强度、密封性和整体性能。此前，中车株机生产的车体焊接所使用到的铝合金车体焊丝均由国外进口。自2018年起，能够自国外进口的高性能铝合金车体焊丝数量越来越少。

　　痛定思痛，盖德勒由此下定决心要解决企业材料“卡脖子”难题。2019年，他引领团队踏上了高性能铝合金焊丝的开发征程。在接下来的一年半中，团队坚持不懈地进行沟通、筛选与优化工作。终于，在2020年底，首批国产化的高性能铝合金焊丝得以成功应用。

　　2023年，国产化的高性能铝合金焊丝在中车株机实现了对进口焊丝的全面替代，使用“中国造”焊丝焊接的产品也随着中车株机海外“朋友圈”的不断扩大而漂洋过海。

　　遇见世界 描摹行业发展故事

　　2016年，盖德勒统筹带领中车株机技术人员做好准备工作，一次性通过了德国联邦铁路局认可，取得最高等级证书。

　　2018年，由中车株机设计制造、盖德勒全面主持焊接技术工作的汉堡调车机车出口德国，创造了中国轨道交通装备首次整车出口德国的历史。

盖德勒培训新员工 摄影 曹菲

　　以此为突破口，柏林调车机车、捷克动车组、奥地利双层动车组、匈牙利机车及调车机车……越来越多中国轨道交通装备服务于欧洲。

　　自1997年实现中国电力机车整车出口“零”的突破以来，如今的中车株洲电力机车有限公司先后在新加坡、土耳其、印度、马来西亚、捷克、北马其顿、塞尔维亚、德国、奥地利等52个国家和地区，获得超90余个项目订单，产品包括机车、地铁、动车组、工程维护车，累计金额近160亿美元。

　　对于盖德勒来说，“中国机遇”不仅仅带给他技术上的成长，更是心灵上的触动。他亲眼见证，并参与了中国高铁网络的崛起：“中国轨道交通的飞速发展，让我看到了一个国家的坚韧与智慧。”

盖德勒获得中国政府友谊奖 供图 受访者

　　2023年，盖德勒凭借着为中国现代化建设和改革开放事业作出的突出贡献，获得了中国政府友谊奖。谈及此处，他翻阅着自己参与中国轨道交通发展的照片，语气充满了自豪。“看到由我参与培养的人才越来越多，看到中国轨道交通技术逐步走在世界前列，看到不同文化背景的人们能够携手合作，我感到很荣幸。”（文 李媛）