一列列中欧（中亚）班列呼啸西行，架起联通欧亚的陆路桥梁；一架架国际航班往返穿梭，织密辐射东北亚、东南亚的空中网络。今年以来，呼和浩特依托空港、陆港两大核心对外开放平台，持续完善口岸配套设施、优化服务、丰富业态，加速形成空陆联动、多式联运协同的对外开放格局，口岸经济活力持续迸发。

　　口岸是城市对外开放的门户，更是打通内外贸循环的关键枢纽。“空港、陆港是呼和浩特构建向北开放新格局的核心硬件支撑，自贸试验区制度创新、跨境贸易改革、外贸新业态培育，全都依托两大口岸落地见效。”呼和浩特市商务局口岸办负责人庞建介绍，跨境电商、保税加工、二手车出口、优质农食产品进口等重点外贸试点业务，均通过空陆双港实现常态化、规模化运营，口岸的承载能力和运行效率，直接决定着对外开放的整体水平。

　　口岸承载能力不断增强，最直观的变化体现在中欧（中亚）班列业务上。今年以来，呼和浩特陆港班列实现跨越式增长，扩容提质成效明显。数据显示，1至7月，全市累计开行中欧（中亚）班列130列，同比增长75%；集装箱运量10054标箱，货运量11.66万吨，货值26.5亿元，各项核心指标稳步攀升。目前，呼和浩特已开通22条国际运输线路，境外通达欧亚10余个国家70余个站点，国内对接京津冀、长三角、粤港澳等货源重点区域，一张内外联动的跨境物流网络逐步成型。

　　依托成熟的物流通道，呼和浩特不断创新班列运营模式、丰富货运品类，深耕“中欧班列+”模式，开行加长编组班列、定制专列、跨境电商专列、JSQ商品车专列（俗称笼车），丰富班列产品供给，匹配不同品类货物运输需求。同时，呼和浩特依托陆港型国家物流枢纽，推广多式联运“一单制”，打通“班列+公路”“班列+海运”联运通道，提升货物集散分拨效率。通过积极拓展返程货源，降低单程运营成本，推动班列由“过路经济”向“落地经济”转型，稳固呼和浩特联通欧亚的陆路大通道地位。

　　陆路开放通道提速升级的同时，航空口岸开放势头同样焕发全新活力。1至7月，呼和浩特白塔国际机场口岸出入境航班997架次，同比增长69.9%；出入境旅客6.92万人次，同比增长89.3%，跨境人员交流、商务合作、文旅互动愈发活跃。

　　为进一步放大航空开放优势，今年以来，呼和浩特持续优化国际航线布局。新开通呼和浩特至釜山、呼和浩特至符拉迪沃斯托克国际客运航线，加密呼和浩特至首尔、大邱航班频次，常态化运营6条国际客运航线，覆盖乌兰巴托、首尔、大邱、釜山、符拉迪沃斯托克及经重庆至曼谷航线，构建起联通东北亚、东南亚、俄罗斯远东的空中开放通道。其中，呼和浩特至乌兰巴托航线作为中蒙往来的重要空中通道，加密至每周13班，是内蒙古自治区班次最密的中蒙直飞航线。

　　硬件设施是口岸高质量开放的基础保障。呼和浩特盛乐国际机场航空口岸对外开放已于3月10日通过验收，内蒙古首座4F级机场航空口岸正式具备国际通航条件，将成为我国北方地区对外开放的空中关键枢纽。

　　经过多年建设发展，呼和浩特陆路班列扩容提质，航空航线网络持续拓展，空陆联动的开放布局已见成效。（记者 刘洋 通讯员 杨彩霞）