金秋时节，芜湖港国际集装箱码头一派繁忙。120辆奇瑞牌汽车整齐排列，在完成装箱后即将登上货轮，发往欧洲；在合肥市长丰县下塘镇的比亚迪合肥基地总装车间里，机械臂精准挥动，满载零部件的无人运输车来回穿梭，不到一分钟便能下线一台最新款新能源汽车……这样的火热场景，是安徽省汽车产业加速突破的生动缩影。

　　2025年，安徽省汽车产量达到368.65万辆，其中新能源汽车产量179.41万辆，均居全国首位。今年上半年，安徽省汽车产量、新能源汽车产量、汽车出口量、汽车出口额四项数据均居全国第一；出口汽车（含底盘）100.6万辆、出口金额1043.6亿元，安徽成为全国首个半年度汽车出口量突破100万辆的省份。

　　回到2020年，当时安徽省汽车产量为116.1万辆，居全国第8位；新能源汽车产量仅为10.5万辆。五六年间，安徽省汽车产业实现了从全国第八到全国第一的历史性跨越。

　　这些全国第一的背后，离不开各级党委政府加快构建本土汽车产业集群的扎实举措和创新作为。

　　目前，安徽省已集聚奇瑞、蔚来、大众、比亚迪、江汽、长安、汉马科技7家整车企业，规上限上零部件企业3000余家，构建起“合肥—芜湖”双核联动、多市支撑的一体化发展格局。

　　科技创新，是安徽的金字招牌。它贯穿于安徽省汽车工业发展的全链条，尤其是整车制造，对提升品质、提高效率作出了积极贡献。

　　“当前，安徽汽车产业创新动能加速释放，成果转化成效显著，有效增强了汽车产业的竞争力。”省汽车办相关工作人员表示。

　　安徽省众多科研院所是支持汽车产业发展的技术“富矿”。蔚来汽车分别与中国科学技术大学、合肥工业大学合作，相继成立“中国科大－蔚来智能电动汽车联合实验室”“合工大－蔚来创新研究院”，目前已产出整车全域操作系统、5纳米车规级智能驾驶芯片等核心技术成果。

　　在省级层面，安徽省在全国率先成立高规格领导小组，建立省领导联系重点企业（项目）机制，高规格组建新能源汽车产业集群建设战略咨询委员会。安徽省发展改革委牵头组建“汽车办”，全方位服务产业发展。

　　法治保障同步跟进。2023年12月，全国首部省级新能源汽车产业专项立法《安徽省新能源汽车产业集群发展条例》正式出台，从创新引领、产业链提升、场景拓展等方面作出系统性规定，明确支持企业开展自动驾驶、车联网等技术研发，推动整车、零部件、后市场三位一体全面发展。

　　在汽车产业集群发展上，安徽省围绕整车企业开展“链主”招商，鼓励整车企业引导其核心零部件供应商就近落地，推动集聚发展，推动整车产能向合肥、芜湖集聚，推动安庆、宣城、滁州、马鞍山等市打造汽车零部件特色产业集群，实现汽车产业合理布局和高效生产。

　　产业链上下游携手，协同攻关关键技术。面对车用芯片这一短板，安徽省围绕“车、路、云、网、图”关键要素，率先打造以晶圆厂为核心的区域IDM（垂直整合制造）模式，发挥本地集成电路、人工智能、智能网联汽车产业等设计端、制造端和需求端企业优势，围绕晶合集成等骨干企业，以显示驱动、电源管理、图像传感器等基础性车芯为突破口，形成设计、流片、制造、封装、测试、应用、迭代的本地生产链条，打造全国领先的车用芯片区域IDM模式。此外，安徽省汽车厂商还联合高校一起攻克了车载芯片技术难关。如今，车载芯片不仅实现了国产化，还实现了量产。

　　安徽省汽车产业的五年跃迁，是中国汽车产业换道超车的一个生动注脚。全球汽车产业百年未有之大变局中，这片江淮大地上的故事，仍在加速书写。（文/图 王弘毅）