【砥砺奋进的五年】温州构建内通外畅的大交通格局

　　国际在线报道（记者 陈方圆、陈泰涨）：要想富先修路，浙江温州人创业致富的故事，也是他们克服七山二水一分田的不利发展条件的图存之路。五年来，温州快速公交BRT、市域铁路S1线、龙丽温高速、杭温高铁等交通项目陆续到来，“省内1小时”、“市内半小时”的交通圈将不再是梦。

　　前些日子，温州市民林先生也正酝酿着回泰顺老家投资旅游项目。他感慨地说，“以前泰顺进出交通不便，即便有好山好水好村民也难以发展”。

　　不过，随着龙丽温高速公路文泰段工程开工，林先生的好几位好朋友都开始做起泰顺种植类项目，而他自己也不甘落后，投资六百万，准备把泰顺老家的宅院收拾收拾，整理一个民宿出来。他们都相信，等龙丽温高速文泰段建成，慕名来泰顺游玩的客人将会更多。     

　　过去，温州在大交通建设上相对落后，仅以高速公路为例，截至目前，全市公路总里程达14600公里，其中高速公路297公里，温州的高速公路人均里程长期徘徊在浙江省各地级市倒数几名。

　　龙丽温高速公路泰顺段建设指挥部副指挥齐碎锡介绍，交通建设为当地各方面经济发展带来的生机将是显而易见的，这桩大事令泰顺、文成人民期盼已久，他们终于可以摘掉无铁路、无高速、无一级公路这顶“三无县”的帽子。也由此，温州真正实现温州高速“县县通”，以后泰顺到温州市区仅需一个小时车程。最近，温州市域铁路S1惠民站样板段工程的率先完工，备受市民关注，站内极具温州山水特色的装修风格，令人耳目一新。温州市民卢女士说，她母亲现在的房子就在中央绿轴一带，靠近S1线惠民站头，从阳台上望出去，S1线就在眼皮底下。

　　未完成的S1线温州机场段也正在夜以继日地赶工中，温州市域铁路S1线，一期工程机场段轨道区间II标总工程师李新房表示，从入场施工以来，他们就安排所有工作人员，白天黑夜2个班次不间断地劳作，因为相比其他区段，这里的管网最为密集、地质层面也最为复杂，给施工带来了相当大的难度。

　　温州市铁投集团总经理朱三平介绍，市域铁路载客量大、快速乘降的优势，将极大拉动未来温州中心城区和周边城镇的互联互通、互商互学，并推动沿线经济的开发。

　　目前，市域铁路S1线一期工程已有8个车站完成了土建验收，6个车站完成了机电安装和装修施工，预计在今年年底S1全线将基本完成土建工程，并且市域铁路的网络建设也在同步实施中。预计明年10月1号将建成试运行。

　　不久前，温州市区内快速公交BRT一号线延伸工程已正式进入施工建设：该工程将从双屿客运中心延伸至温州火车南站。项目建成后，双屿一带的市民乘坐BRT前往温州火车南站，10分钟左右便可抵达，而市中心城区的市民也将可乘坐快速公交直达温州火车南站了。

　　自2015年12月底温州市快速公交BRT一号线开通以来，就广受温州市民好评，记者随机采访了几位乘客，他们纷纷表示，尤其在上下班早晚高峰，市区内快速公交BRT一号线带来的通行优越感，令出租车、私家车无法比拟，因此，这条线的延伸建设，一直为市民所期待。

　　据统计，温州市区内快速公交BRT一号线“一主十三支”仅2017年1到7月份期间，总客流量就超过2700万，占该阶段全市公交客流总量的18%左右，温州市交运集团经营发展部副经理曾献怀告诉记者，以目前BRT一号线“一主十三支”的客流量和运行效率来看，在全国已是领先水平。

　　曾献怀介绍，温州BRT二号线的运行线路也已确定，预计在明年上半年可以建成开通。三号线也在规划中，路线走向拟从温州老火车站开往茶山高教园区方向。市民们对BRT线路的成网运作需求，正在逐步实现中。

　　温州市民马军建说，政府部门将纳税人的每一分钱花在了刀刃上，高速也好，高铁也好，或者市域铁路、快速公交，以及普通公路，社会效应和经济效益应该相辅相成，稳步健康并且可持续性地发展壮大温州的交通建设。

　　马军建说，他作为市民非常幸福。未来公共大交通的发展势不可挡，在温州交通资源日益丰富的当下，他建议政府应该加强各类交通的融合互补，做好全市一盘棋的科学规划，利用互联网大数据，加强交通的信息化和“人车互动性”。

　　交通建设，一头挑着发展，一头牵着民生。令温州市民深切感受到，这个城市已经进入前所未有的发展阶段，正朝着构建内通外畅的大交通格局前进，温州的美好蓝图已经呈现在海内外所有温州人的面前。