北京交管部门近期采取多项措施缓解交通拥堵

　　京沪高速分钟寺桥实施疏堵“小手术”

　　牡丹园西北地铁口处道路慢行系统改造（本报资料图）

　　在昨天下午发布的《2016年北京市缓解交通拥堵行动计划》46项任务中，涉及交管部门17项。昨天市交管局表示，将结合职能分工，按照市里统一部署，认真细化相关工作，并充分借鉴缓堵的工作成功经验，推进缓堵工作深化开展。

　　北京青年报记者走访发现，最近一段时间以来，交管部门在现有道路状况下，疏堵工作“颇动心思”，靠着小护栏、隔离墩等设施，就让东三环的晚高峰的结束时间提前了一个小时。

　　出入口“穿袖加墩” 提高车辆通行效率

　　近一段时间，很多司机都发现东三环主路的出入口都加上了矮护栏，人为进行了车道延伸。“原来出入口就是一片斑马线，要是发现前面主路堵，还能及时并线去辅路。现在加了护栏，就没那么自如了。”司机陈师傅说。

　　“这种延伸方法用我们专业术语就叫做‘穿袖’。目的就是为了减少主辅路的交叉，不影响主路车流的畅通。”呼家楼大队民警说。

　　北青报记者了解到，呼家楼大队从1月初开始，对东三环双井桥、华威桥和分钟寺桥等辖区内的重点地区进行疏堵改造措施。一个月以来，通过增加护栏、封闭出入口等简单又有效的“小、快、灵”方法，使得不同区域的交通流量都得到了不同程度的提升。

　　在分钟寺桥，交管部门设置了隔离墩，从京沪高速盘下来的车由原来的两车道减少为一车道。这些小措施看起来很简单，但是效果却特别好。

　　增加一条掉头车道 通行率提高了15%

　　双井桥北向北方向掉头一直都是个大难题。“就一条掉头线，老老实实排队等着掉头吧，真的很撮火。很多车走直行车道直接插到最前面的掉头线直接并线。自己这么干等着实在感觉有点傻。车辆并来并去地交叉，反而通行速度更慢了。”市民王先生反映。

　　从今年1月份开始，经过民警调研发现，北向北掉头车辆较多，因此又增加了一条掉头车道。与此同时，双井桥南向北方向加了20米的高护栏，也是为了不影响北向北的掉头车流。现在的两条掉头线直接让北向南的通行效率提高了15%。

　　华威桥北向南方向，南侧的两个出口离得很近，本着减少车流交叉的原则，交管部门已经将其中一个出口封闭。

　　晚高峰提前结束 双井桥将调出入口

　　交管部门还在双井桥路口进行灯控“配时”，早高峰控制西向北，保证东向西和南向北方向的车流畅通。晚高峰，则延长北向南方向的通行时间。“原来，东三环晚高峰时北向南方向的车流尾巴在国贸桥，现在车尾提到了双井桥。晚高峰提前一小时结束。”呼家楼大队民警介绍说，所有的措施，其实就是一个目的——控辅保主。

　　“所有的这些措施我们都采取先试验再实行的方式。如果试验效果好就马上实行。如果效果不好，就进一步修正。”民警说，东三环疏堵工作马上还会有一个新的举措：调换双井北向南出入口的位置。

　　北青报记者了解到，去年交管部门共实施缓进快出、单停单行、规范停车、调整出入口等措施160项，新增标志设施1033处、护栏1.7万米，优化信号灯配时161处。交通运行水平有所改善，四环以内高峰时段流量平均每小时4812辆，同比提升4.7%；平均流速每小时34公里，同比提升1.9%；“122”事故、拥堵报警分别下降21.4%、25.5%。

　　文/本报记者 杨柳

　　摄影/本报记者 魏彤

　　相关

　　今年疏堵工作要点

　　道路建设

　　加快推进兴延高速等公路项目建设和苹果园、北苑北、望京西综合交通枢纽建设。

　　城六区建设70项道路疏堵工程，开工建设116条次干路、支路，其中东城区和西城区推进50条道路建设。东城区和西城区年内开工或完成50条以上次干、支路建设，其中东城区22条、西城区28条；朝阳、海淀、丰台、石景山区各完成10条以上。

　　推进国贸人行过街天桥建设，加快万泉河桥和分钟寺桥匝道改造；完成100万平方米市管城市道路大修工程；市级疏堵工程项目将聚焦骨干路网立交节点的改造。

　　除了广渠路二期预计今年建成通车，西外大街西延、丽泽路也将开工建设，姚家园路、京包路等道路前期工作也在今年的工作计划之中。

　　今年将进一步落实区政府的治理交通拥堵主体责任，将交通拥堵治理列为区级重点工作，重点开展次干路和支路建设与管养、区域交通综合治理、停车（机动车和自行车）秩序管理、配合市级道路建设开展征地拆迁等4项工作，并纳入市政府绩效考核范畴。

　　绿色出行

　　慢行系统治理方面，交通部门将在路权保障上向自行车和步行倾斜，完成市区两级300公里自行车道治理。全市新增1万辆公租自行车。加强自行车停车设施管理，在300条大街的人行步道上设置阻车桩。

　　地铁方面，加快推进地铁宣武门站、双井站换乘通道改造工程。

　　推进轨道交通新机场线一期、6号线西延、7号线东延、8号线四期、12号线、14号线剩余段、16号线、17号线、19号线一期、西郊线、燕房线、房山线北延、机场线西延、S1线等线路的建设，开工建设八通线南延和三号线一期2条新线。在建轨道里程达到300公里以上。

　　此外，优化调整40条地面公交线路。增开一批区域微循环公交线路和定制公交线路。改造100处公交站台设施。

　　聚焦通州

　　优化东六环、通燕高速的交通组织，加快孔兴路北延、通马路、漷台路等道路前期和项目推进工作；推动城市快速路网规划中剩余的全部5条放射线道路建设，建成通车广渠路二期；加快通州行政副中心交通路网建设，启动广渠路二期四环路段大郊亭立交完善工程；推进京津冀路网互联互通，继续建设京台高速公路、兴延高速公路和京秦高速公路。