中国民营企业开挖尼加拉瓜运河正一步步接近成为现实

　　国际在线报道（记者 黎萌）继2015年11月初获得尼加拉瓜颁发的环境评价许可后，由中国民营公司独家规划、设计的尼加拉瓜运河项目正在稳步推进。尼加拉瓜运河项目是在中美洲尼加拉瓜开展的国际性综合基建开发项目，包括一条跨洋运河（含船闸）、两个港口、自贸区、度假村、国际机场和若干公路等基础设施。其中，尼加拉瓜跨洋运河将穿过尼加拉瓜南部，连通太平洋和大西洋，全长276公里。

　　香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司（HKND集团）26日在京对媒体介绍，根据设计，建成后的尼加拉瓜跨洋大运河，可通行2.5万标准箱的集装箱船、32万载重吨的巨型油船等船舶，将有助于提升全球海运的效率和成本效益，同时打造一个新的区域及全球运输和物流枢纽。作为规模空前的全球性基建项目，尼加拉瓜运河项目将加强太平洋沿岸经济带与大西洋沿岸经济带之间的“互联互通”。

　　HKND集团董事长兼总裁王靖表示，由一家没有政府背景的民营企业做这样一项工程被普遍认为是“不可思议”。现在全球的经济不好，石油、钢材、水泥等等大宗商品价格很低，但却是百年难遇的施工的好机会。预计正式开工后，每天用油量是480万公升。而和两年前相比油价便宜了多少？“借着经济不好的时机我们在找出路，因此无论是对企业、对社会还是对国家都是有益的。”

HKND集团董事长兼总裁王靖 摄影：黎萌

　　尼加拉瓜地处中美洲中部，北接洪都拉斯，南连哥斯达黎加，东临加勒比海，西濒太平洋，地理位置十分重要。几个世纪以来，尼加拉瓜一直是修建中美洲地峡跨洋运河的线路选择之一。但美国在19世纪末最终舍弃了尼加拉瓜，选择了往南约400公里的巴拿马修建了巴拿马运河。但通航百余年之后，巴拿马运河通航能力不足的问题日益严重，即使正在进行的扩建工程完成后，巴拿马运河也只能通过1.28万集装箱的船只。因此，尼加拉瓜运河的开凿本世纪再次被提上日程。

　　2013年6月13日，尼加拉瓜共和国国民议会正式批准该国政府与HKND集团签订开展尼加拉瓜运河发展项目的排他性商业协议。该项协议赋予HKND集团独家规划、设计、建设、100年的运营并管理尼加拉瓜运河和其他潜在项目的权利。　

　　目前，尼运河项目涉及的航拍和地质勘探、施工前考古、运河西端太平洋港口和船闸技术方案设计、工程移民安置和土地置换等工作均在有序高效推进中。HKND集团常务副总裁彭国伟同日在北京称，该项目将于今年开始建设配套设施、物流系统及运河西端太平洋港口。“将来开挖量最高时需要5万个劳动力，运河预计在主体工程（河道和船闸）开工后5年建成。”