G20能源部长会议观察：神州专车用服务赢得公车市场

　　国际在线消息：6月29日，2016年20国集团能源部长会议在北京开幕。中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽出席开幕式并致辞。本次部长会议，来自美、英、法等国家的数十位能源部长齐聚一堂，共同探讨全球能源的现状与未来。

　　与往届不同，本届会议的主办方没有按照惯例调用政府公车，而是引入了社会化采购机制，由国内知名的互联网出行服务商神州专车接送嘉宾。

　　据知情人士透露，此举一方面是为了倡导按需用车、绿色出行的环保理念，以呼应能源部长会议之要旨；另一方面则是响应公务用车改革，为各地进一步取消公车做出示范。

　　29日凌晨4时许，记者在北京首都机场看到，神州专车的“G20峰会特别车队”已经全部抵达指定地点，司机正在车内待命。半小时后，阿根廷能源部长何塞·胡安·阿郎古伦及其随行人员走出贵宾通道，由神州专车司机迎接上车，并前往位于京郊雁栖湖的会议地点。

　　“这是今天接送的第一位嘉宾。按照计划，今天会有20位嘉宾抵达，都是由我们神州专车接送，一人一车。”在场的神州专车工作人员透露。接机工作将一直持续到晚上22点。

　　本届会议，神州专车作为唯一一家出行服务提供商，共提供了150辆专车，其中包括72辆宝马5系轿车，供部长和参会人员使用；另有78辆别克GL8七座商务车，供随行人员乘坐。除了机场接送外，神州专车还将承担嘉宾的会场往返及其他出行需求。

　　据神州专车公关总监王涛介绍，这并不是该公司首次担纲重量级会议的会务用车。去年在浙江乌镇举行的世界互联网大会上，神州专车作为出行服务商，接送嘉宾及媒体前往会场；此外，在2016夏季达沃斯论坛、博鳌亚洲论坛、摩根史丹利中国峰会等重磅会议上，也都出现了神州专车的身影。

　　从4万司机中选出最优秀的150人

　　目前，国内网约车市场被三大巨头瓜分，其中滴滴和Uber以私家车搭配私家车主的C2C模式起家；神州专车则独辟蹊径，树起了B2C模式的大旗。

　　所谓“B2C”，指的是神州专车的所有车辆均由专业租赁公司神州租车提供，司机则是全职专业驾驶员。截至今年1月底，神州专车车队规模约为3万辆，驾驶员接近4万人。

　　B2C模式是神州专车的最大标签。该公司董事长陆正耀认为，与私家车加盟模式相比，B2C模式确保了公司能够有效管控车辆和司机，保障安全、提升服务体验，既能满足客户的大规模用车需求，也能满足政务用车高品质出行需求。

　　在争取本届能源部长会议用车过程中，神州专车的这一独特优势得到了充分利用。

　　据了解，在赢得订单后，神州专车第一时间成了G20工作组，专门负责与主办方的对接和协调。除了调配优质车辆外，工作组最重要的任务是筛选和培训司机。

　　过去一年半的时间里，神州专车累计面试了超过30万人，最终留下了4万名专车司机。现在，要从这些人中挑出最优秀的150人，为贵宾提供高品质服务。

　　“筛选的标准有很多，既包括‘硬件标准’，比如相貌端正、身高1米70以上、年龄35岁至45岁之间等，也包括‘软性标准’，如驾驶技术好、服务水平高，用户评价不低于5.0分等，还需要会一些基本的英语。”神州专车驾驶员管理团队负责人表示。

　　在经历两个多月的筹备和挑选后，神州专车“G20峰会特别车队”于今年5月正式成立。司机们除了接受专业的商务礼仪培训外，还需要规划行车路线，并进行多次实地勘察，确保服务万无一失。

　　靠服务赢得公务用车市场

　　值得注意的是，神州专车成为本届能源部长会议的指定用车，并非免费甚至倒贴钱的“赞助”，而是赢得了一份实实在在的订单。显然，神州专车也并不希望“赔本赚吆喝”。

　　内部人士透露，神州专车一直在积极开拓公务用车市场，并已经与教育部、农业部、国家海洋局、国家体育总局等政府机关及其下属单位签订了合作协议，为其提供专车服务。亮相此次部长会议，则是神州专车在公务用车市场的初露锋芒。

　　市场调研公司罗兰贝格在一份报告中预计，未来3年间这场改革将取消300万辆公车，并创造巨大的市场空间。随着中央及各地政府深入推进公车改革，公务用车市场正日益成为兵家必争之地。

　　与竞争对手相比，神州专车显然最有希望赢得最大的那块蛋糕。除了安全和服务的优势外，神州专车规避了“私家车拉活儿”的弊端，在合规性上更符合政府要求，是影响用户选择的一大加分项，也让神州专车的“掘金之旅”更有底气。