大国工匠：中国深海钳工第一人 60万颗螺丝零失误

　　工作中的管延安 刘畅/摄

　　央广网青岛7月20日消息（记者王晶）正在建设的港珠澳大桥海底隧道某管道内，温度高达40℃，为做好管内螺丝的标准检测，需工人沿着潮湿闷热的管道爬上爬下，每天持续工作长达10个小时，这就是中交一航局二公司钳工管延安工作常态。

　　进入管道不到5分钟就会全身湿透，但对于管延安来说，穿湿透的衣服工作似乎已经成了“家常便饭”。他还打趣道：“上下午两大桶水根本不够喝。”

　　提到钳工管延安，很多人都不陌生。去年4月30日开始，央视新闻联播节目推出《大国工匠》系列报道，讲述了8位顶尖的高级技工用绝活筑梦的故事，被誉为中国“深海钳工”第一人的管延安就是其中一位，60万颗螺丝零失误，因其精湛的操作技艺，收获不少“粉丝”，但管延安告诉记者：“做工程技术，少说多做。”

　　7月20日，记者在中交一航局二公司会议室见管延安，内敛、黝黑、不善交谈，典型的山东大汉形象，可一谈起沉管安装工作，就像是打开了话匣子。“现在正在负责港珠澳大桥海底隧道工程建设，目前已经顺利完成28节沉管对接，海底隧道对接工程已经完成80%。”刚刚从珠海赶回来的管延安告诉记者。

　　由于港珠澳大桥海底隧道工程建设节点密集、工期紧张，管延安已经记不清几个月没有与家人团聚了。“昨天这个时候我还在伶仃洋的船上，得幸于你们的采访，可以顺道回趟家。”刚刚还对工作侃侃而谈的山东汉子，谈到家庭却一下子陷入了沉默。

　　工作中的管延安 顾新成/摄

　　口头禅“再检查一遍”

　　18岁时，管延安跟着师傅学钳工，开始只想学门手艺，但他经过20多年勤奋努力，已经精通各门钳工工艺。“目前我在珠澳大桥海底隧道负责的沉管舾装作业，导向杆和导向托架安装精度要求极高，接缝处间隙误差不得超过正负1毫米。” 管延安对误差的精确数十分在意。

　　但在深海中操作，这样的间隙无法用肉眼判断，管延安只能凭借手感来操作。但是为了能够减少误差更好的感知间隙距离，需要脱掉手套，用手面直接触摸，熟能生巧的那份敏感只可意会无法言传。谈到这，管延安下意识地握紧了的双手。

　　珠澳大桥海底隧道完全封闭，大型机械无法进入，而管线错综复杂，每一个接点都必须连接到位。如果在沉放时任何一条线出现问题，沉管就不可能完成精确对接，所以每次管延安都会嘱咐徒弟们要“再检查一遍”。

　　“对于正常工人来讲，检查操作3遍就已经算是十分认真了，但是管师傅一定要多检查几遍才放心踏实，”共事多年的王有祥总觉得管延安得了“强迫症”，对他的做法甚至有些不太“理解”。

　　管延安还一直在为自己“辩解”：“我是团队的头，如果我不带头检查，带动大家积极性，这工作就没法儿干了。”

　　只有管延安自己知道如今自身的专注认真，源于20年前做学徒犯错时师傅的“不责骂”，这事儿让管延安觉得像是一个巴掌打在自己脸上。

　　1996年初，管延安跟师父学习电机维修。“当时在车间师傅让我检查电机板，并嘱咐我要进行多次检查，但是当时年轻疏忽大意，导致电机板烧坏。”现在想起这事儿的管延安仍然心怀愧疚，此后，维修后的机器在送走前，他都会检查至少三遍，成为烙在头脑里的习惯。“如果当时师傅打骂我一顿，可能我短时间内就忘记了。”说到这，年近不惑的管延安反倒很感谢当年师傅的“不责骂”。

　　与20年前的自己相比，管延安似乎在平均年龄不到26岁的徒弟们身上，找不到自己当年的影子。他比较担忧，虽然自己手把手教学，但是大学生徒弟们的主动意识好像不太够。

　　工作中的管延安 王有祥/摄

　　哪里需要我就去哪里

　　管延安由于工程建设长期离家在外，单位虽规定每人两个月可以回家一次，但是由于工期紧，积攒着的假期总是不能好好兑现，每年回家两次已是心里最大的安慰，四年过程中管延安仅在家过了1次大年，剩下家里的娘俩在山东“相依为命”，家人难免有怨言。

　　“孩子小时候不太乐意，但是长大后慢慢明白了，同学经常在儿子面前提到我，他也感觉很骄傲”，提到15岁的儿子，管延安既愧疚又似乎在憧憬着什么，心里盘算着想让儿子将来传承自己这门手艺。

　　如今的管延安，荣获“全国最美职工”、“齐鲁最美职工”荣誉称号，媒体纷纷前来采访报道，管延安有点苦恼：“毕竟我是在工地干活，不是靠说来营生的，只要我做到一丝不苟，精益求精，踏实专注就好。”

　　2013年初，管延安接到港珠澳大桥海底隧道工程建设任务，“隧道施工难度较大，对技术的要求也非常高，工作难度、强度和压力可想而知。”而更令管延安担心的是，他之前没接触过此类工程，一切是全新的，极具挑战性。

　　但最后管延安还是选择义无反顾地选择前往。“哪里有需要，我就去哪里，要保持不断地学习。”管延安说。

　　在工程建设期间，管延安大部分时间和精力都放在工作上，当记者问到他和工友们是否有其他业余生活时，他似乎有点难以启齿：“就平时没事儿和几个工友一起打打牌，斗斗地主。”

　　工作久了，管延安也会觉得枯燥与劳累，但是他会常常憧憬着，等2017年1月港珠澳大桥海底隧道建成完工后，自己能够亲自体验一把。

　　工作中的管延安 顾新成/摄

　　七八本维修日志是徒弟们最惦记的“秘籍”

　　虽然管延安已是公认的中国深海钳工第一人，但仍记录着每天工作学习的心得，遇到什么情况、怎么样处理笔记上都是图文并茂，所以在管延安宿舍存放的七八本厚厚的维修日志，这也是徒弟心心念念的“武林秘籍”。当记者提出想“欣赏”下他的维修日记时，管延安一笑：“早就放徒弟那了。”

　　在管延安看来，在沉管内的安装检查工作虽看似微不足道，但却举足轻重。每次沉管安装完成后，压载水系统的电动蝶阀和截止阀都要从沉管里拆卸下来送回，经过维修、检测后再次使用。虽然已有了电动打磨设备，但管延安还是习惯自己动手打磨。

　　参加港珠澳大桥施工建设后，管延安还在整平船“津平1”上，跟厂家技术人员学习碎石垫层铺设系统的机械原理和部件检修，在“津安2”“津安3”上跟技术主办学习专用锚机和变频器的检修。

　　当记者问到，如果自己带的徒弟对安装检查工作不认真怎么办？管延安直接回答：“那我也不会带他”。对于选徒弟的标准，他有自己的要求，踏实、认真、有责任感，就像当初20年前他的师父选定他做徒弟的标准一样。

　　采访结束，记者在聊天时问管延安，是否需要立即赶回珠海继续参与港珠澳大桥海底隧道建设，他回答：“好不容易回来，我必须回家一趟。”

　　家，才是支撑管延安能够做到“认真、甘于奉献、不断进取”的动力源头，也是管延安最放不下的。