秦皇岛巴铁测试后被“封藏” 当地发改委称未立项

北戴河路上设置了“巴铁试验线”指示牌。　王天译　摄

　　中新网秦皇岛8月5日电 (记者 肖光明 王天译) 近来，一辆据媒体报道可以“载客300人的‘空中巴士’——巴铁1号试验车”搅动了饱受“城市病拥堵症”的民众的神经。8月2日，媒体再次爆料“巴铁”在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验。中新网记者4日从秦皇岛市发展和改革委员会了解到，“巴铁”项目并没有立项审批。

　　8月2日，有媒体报道称，“巴铁1号”当日在北戴河区进行路上试验。试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。依靠电力驱动，采用大运量宽体高架电车设计，隆起的架构设计上层载客，下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。

身穿“巴铁”工作服的员工守在现场。　王天译 摄

　　据此前媒体报道，“巴铁”计划车身为三节车厢组成，一旦投入使用，其车长将约60米，载客近千人。消息一出，有网友质疑称，“巴铁”4.8米的“身高”，不仅让很多城市中的“限高”淘汰出局，其载客后近100吨的“体重”，更是目前的高架桥所难以承受的。此外，约60米的车身，在市区中如何转弯、转弯时其“腹中”行进的车辆该如何躲避，以及车辆发生安全事故后，乘坐在距地面2米以上的乘客该如何逃生等，都成为质疑的焦点。

　　4日下午，记者来到位于北戴河区车站村附近的“巴铁”综合试验现场。作为试验线的富民路两侧安装了目测约30公分宽的铁质轨道，轨道总长度约300米，有两个巴铁站台，站台距地面高约2米，站台的电子屏上仍显示着“北戴河‘巴铁1号’全球首测”的标语。

　　站台的电子屏上仍显示着“北戴河‘巴铁1号’全球首测”的标语。　王天译 摄

　　富民路附近竖起了“巴铁试验线”的道路指示牌，一段约长300米的道路已被戒严，穿着印有“巴铁”标志工作服的员工把守在道路两端。

　　现场，一座高约10米、宽约9米、长约30米的钢结构建筑把富民路南端的一侧路面占满，外面封挡着彩钢板，原本通透的南北两侧拉起了遮阳布，整个庞然大物似的建筑连边角处都被用泡沫进行了精心封挡。

　　据了解，测试后的“巴铁1号”就“躲”在这座临时建筑中，被封藏了起来，严禁观看，严禁拍照。从遮阳布的上方只能隐约看到“巴铁1号”的高大车头。

　　“巴铁”试验路段现场。　王天译 摄

　　记者看到作为试验线的这段道路，车流量不大，道路笔直，既没有拐弯、红绿灯，也没有十字路口等复杂路况。

　　当日，现场维护的“巴铁”公司员工拒绝了记者拍照，称如果采访必须先经过公司负责媒体接待人员的允许。记者随后拨打该公司媒体接待人员电话，被告知本月15日前后方能接受采访。

　　2016年5月16日，据巴铁科技发展有限公司官方微信公众号“巴铁科技”发布消息称，2016年4月27日，“巴铁科技”与秦皇岛市签署战略合作协议。秦皇岛方面承诺将为“巴铁”项目尽快落地提供一切便利条件，并已经为“巴铁”规划出一公里的试验段，120公里的运营线路。

　　对此，秦皇岛市委和北戴河区委宣传部工作人员均表示，对“巴铁”在秦皇岛运行试验情况并不清楚。但北戴河区政府官网今年4月发布的信息显示：“力争暑期前在北戴河完成2公里的巴铁项目示范区。”

　　记者致电秦皇岛市商务局，对方以领导不在为由，拒绝接受采访。

　　秦皇岛市发展和改革委员会办公室工作人员称，该市并没有对“巴铁”项目进行立项。

　　据“巴铁科技”显示，目前该公司已与天津、秦皇岛、沈阳、南阳和周口五座城市进行合作。