从南海到东海，减少误判需各方努力

　　日本外务省8月6日称，当天上午有6艘中国海警船进入了钓鱼岛毗连区，另有230余艘中国渔船出现在它们附近。日本海上保安厅7日说，又有4艘中国公务船进入了同一区域，此前的5日，日方还宣称有2艘中国海警船和6艘渔船进入钓鱼岛12海里区域。日方认为中国公务船出现在钓鱼岛海域的频度创下纪录，日外务省已经向中方表达“抗议”。

　　另外日本方面近日还表示，中国在东海春晓油气田的其中一个开采设施上安装了小型雷达，日方对此也进行了“抗议”。日媒表达了对中国今后万一在钻井平台上安装大型对空雷达的忧虑。

　　在南海方向上，中国空军6日宣布近期组织了轰-6K，苏-30等多型战机飞赴南海，对中国岛礁附近空域进行战斗巡航。空军表示这样的战斗巡航今后将“常态化”。外电对中国空军“常态化”的表述高度关注。

　　无论东海的钓鱼岛还是南海“九段线”内的诸群岛，都是中国固有领土，中国人有充足的权利前往那些地区从事商业作业，以及为维护主权开展军事活动。这是一个大原则，当外来压力变得突出时，对这一原则的坚持就成为我们针锋相对回应压力的反制，尤其要做得坚决，毫不含糊。

　　南海仲裁案余波未尽，日本又是跳得最高的国家之一，对中国做出挑衅的各相关方对中国的反制行动都应有一些心理准备。

　　如果美日等针对中国的行动采取进一步的升级做法，那么中国新的出牌就应在它们的预期之内。比如在南海方向，中国现在只是派出空军做战斗巡航，接下来中国为应对挑战还可以向南沙新建岛礁部署大型军事装备，直至将它们建成对付外来军事威胁的前哨堡垒。

　　如果其他方面克制，不搞损害中国权益和实际威胁中国设施的新挑衅，相信中方也愿意局势降温，各方摸索形成新的稳定格局就会成为可能。

　　在东海方向，日本2012年“购岛”打破了原有平衡，它导致了中国公务船对钓鱼岛海域的常态化巡航和进入钓鱼岛12海里等进一步的主权宣示行动。日方显然无力实现它所幻想的排除钓鱼岛主权争议，一劳永逸地巩固它对钓鱼岛及附近海域的实际控制。中方在目前情况下也难以做到彻底恢复对钓鱼岛主权，夺回对钓鱼岛的实际控制权。

　　中日两国政府都应帮助国民了解围绕钓鱼岛争议的真实情形，管理好各自国内舆论围绕钓鱼岛问题对国家的期待。目前两国的民意都很强烈，而两国政府完全遵从民意去行动又都是做不到的，两国要致力于推动现实主义围绕钓鱼岛问题逐渐占据上风。

　　目前中美日三国是东亚海上博弈的“三大玩家”，然而三国都无相互开战的意愿。但是中美、中日发生军事摩擦的可能性被普遍认为在逐渐增加，各方都担心对方有很深的战略图谋，中国和美日同盟相互怀疑对方会以施加更大军事压力赢得对战略全局的主导权，这当中大概存在一些误读误判，双方都应为降低这样的战略互疑做出努力。

　　中国是当今世界的最大崛起力量，中国社会往往对自己国家是现阶段全球格局中的战略主动方认识不足，有时会对中国受压制的一面感受很深。美日同盟在军事上如此强大，美国亚太军事基地都快能把中国“包围”了，美日却对中国军力的任何发展高度敏感，常常夸大中国的军事威胁。

　　在经历了南海仲裁案的激烈摩擦之后，在东亚管控危机、包括管控战略互疑的不断蔓延，恐怕是对各方都有重大利害关系的当务之急。所以美日不应对中国在南海、东海的行动进行有意识形态味道的恶意解读，而应认真思考它们为什么发生，有什么前后逻辑，以及美日对维护地区局势稳定应承担什么责任。