超燃！这项最常见的工程 却改变整个国家发展的速度！

　　出门行路过桥时，你可能不会想到，这项日常生活里最常见的工程，却在现代中国发展的30年里，改变了这个国家的发展速度！

　　今天，我们为大家奉上央视在国庆假期推出的原创纪录片《超级工程Ⅱ》的第二集《中国桥》，用镜头纵横中国，告诉您工程师们如何靠智慧跨越天险，见证一个又一个宏伟建筑给人和社会带来巨变。看完后，相信你一定会为国家的强大骄傲！

　　△视频：央视原创纪录片《超级工程Ⅱ》第二集《中国桥》

　　杨泗港大桥

　　钢沉井托起世界跨度最大双层公路悬索桥

　　长江，这条延绵6397公里的中国最大河流几乎横穿整个中部地区。丰富的水资源灌溉了沿岸超过4亿的人口，却也阻断了南北之间的物资交流，最宽的江面长达5公里，过去摆渡一直是这条大江上转运人和物资的唯一选择。

　　在当时，渡过这段不到两公里长的江面需要花费两小时，还经常因为天气而随时停航，长江天险已经严重阻碍这个大国的发展。1957年，第一座跨越长江的大桥在苏联工程专家的帮助下于武汉建成，1968年，中国人举全国之力耗费8年时间建成南京长江大桥。从此中国终于摆脱渡江的艰难。此后50多年时间里，长江上先后修建了162座跨江桥梁，帮助中国形成一个高效的交通网络，也让长江经济带成为中国社会快速发展的典范。

　　△ 杨泗港大桥施工现场

　　现在长江上第163座大桥——湖北武汉的杨泗港大桥正在开工，它建成后将成为世界上跨度最大的双层公路悬索桥，而修建面对的最大困难和60年前一样，都是如何在河床上修建桥墩，因为经过数千年的冲刷和沉淀，长江下游几乎找不到坚硬的河床基础。工程师们决定采用一种叫钢沉井的技术来修建桥墩。

　　△用于修建杨泗港大桥的钢沉井

　　10公里外的工厂中，一个长77.2米，宽40米 ，高23米，重达6200吨的钢沉井被制造出来。利用气囊作为工具，钢沉井被滑入江中，然后被四艘拖轮运送到现场，精确定位下沉到江床之上。钢沉井在现场被不断接高到50米，18台搅吸机在水下24小时不间断地作业，吸走底部的泥沙，让沉井不断下沉，这样的工作工人们必须十分小心，稍有不慎，钢沉井就会发生偏移，那将是难以挽回的困局。

　　△下沉中的钢沉井

　　经过168天的努力，钢沉井即将下沉到位，接下来一座240米高的桥塔会从这里升起，杨泗港大桥也将以1700米的跨度，成为中国悬索桥新的纪录。