北京新机场“五纵两横”交通主干网公布

　　原标题：北京新机场“五纵两横”交通主干网公布

　　本报讯(记者孟环)今天上午，新机场着力打造的“五纵两横”综合交通主干网络具体内容公布。

　　据悉，“五纵”指新机场连接北京市中心的快速轨道(新机场快线)、北京至霸州铁路(京霸铁路)、大广高速北京六环至黄垡桥段(扩建)、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路(新机场专用高速)，“两横”为机场北线高速公路、廊坊经新机场至涿州城际铁路(廊涿城际)，共4条高速、3条轨道。总体而言，旅客1小时左右可通达天津、唐山、保定等城市，2小时左右可通达石家庄、秦皇岛、济南等城市，3小时左右可通达太原、郑州、沈阳等城市。

　　航站楼首次有高速铁路、城市轨道在地下穿过，首次将轨道站台与航站楼一体化设计，枢纽功能更加高效，轨道交通在航站楼地下纵贯穿越，站台位于航站楼进出港大厅下方，旅客到达航站楼后，可在站厅层办理乘机手续并通过安检，或乘坐电梯直达国际出发层，站厅层还可提供各类轨道之间的换乘，为空铁联运创造有利条件。同时，也是首次采用双层出发工艺设计来满足7200万人次旅客吞吐量的陆侧车道边需求，部分机位采用国内国际混用，设立中转手续集中办理区，中转流程更加便捷。航站楼为了抗震安全，在面积约170000平方米核心区范围内，采用了先进的组合隔震技术，设置了1232个橡胶隔震支座和弹性滑板支座，成为目前国内最大的隔震建筑。

　　记者还了解到，截至今年9月底，新机场主航站楼混凝土工程量已完成60%以上，飞行区工程全面进行土方、地基、排水、下穿道等施工作业。新机场2019年建成通航，远期规划旅客吞吐量1亿人次以上，本期按照2025年旅客吞吐量7200万人次、飞机起降量62万架次的目标设计。

　　另据介绍，东航、南航等天合联盟成员整体搬迁至北京新机场运营，分别按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的目标进行基地建设，河北航空公司、北京首都航空有限公司、中国邮政集团公司等非主基地航空公司也会进驻北京新机场。J147