北京十月小客车中签率创新低 2018年指标或将再收紧

　　国际在线消息（记者 李琳、李晋）：最新公布的北京10月小客车指标中签率再创新低，达到754：1，也就是说700多个人中才有一个人能有幸获得普通小客车的购买资格。这让许多久摇不中的普通市民更感希望渺茫。雪上加霜的是北京市已经明确表示在两年后还要进一步压缩购车指标的总量，这让不少人觉得要圆买车的梦更是遥遥无期了！

　　26日，北京市民赵女士在网上点开了最新一期的北京市小客车指标摇号结果，结果是她又没有中签。连续摇号两年之后，对于这样的结果，赵女士已经习以为常，她说，已经对中签不报希望：“我是2014年底开始摇号，快两年了，一直没摇中，现在比例好像几百比一吧。我已经不想看了，跟放弃没什么区别了。”

　　根据北京公布的10月小客车指标申请审核结果，当月普通小客车指标中签率仅为0.132％，再次创下新低。这也意味着，在北京，754个人中只有一个人能获得普通小客车的购买资格。然而，这还不是最难中的签——北京市交通委主任周正宇透露，未来北京小客车的申请指标还将压缩，2018年或从目前的每年15万指标削减到每年10万的指标。也就是说，要比现在的指标减少三分之一！到了那时，中签的难度只可能比现在更大！这让刚刚投身“摇号”大军的北京市民小申顿觉希望渺茫：“一比七百怎么摇得上？而且从现有北京市公布的政策来看，有可能还会收紧摇号政策的口径看，作为现有的摇号大军，内心是焦灼的。”

　　在北京，摇号难一直困挠着人们的买车梦。虽然人们都抱怨这个城市车多路堵，也都赞叹过车辆限行时的一路畅通，但正是因为是生活在北京这样一个大城市，越来越多的人把汽车看作他们生活中的必需品，买不了车着实让他们感到撮火。象小申这样的普通市民虽然也认为“摇号”政策的出发点是好的，但还是希望能有更好的政策取代这一政策，在他看来，自己买不了车也是一种不公平，“很多家庭有好几辆车，但是闲置率比较高，但另外一些家庭，连一辆车也没有。”

　　到底什么样的政策才是缓解北京拥堵的良方？这两年人们的讨论并不少，但一直是公说公有理，婆说婆有理，莫衷一是。结果是摇号政策就这样一路延续了下来，到现在已经实行了六年。北京市交通委曾表示，北京的摇号政策不会永远执行下去。但从北京交通委近日关于指标要进一步压缩的表态来看，这个政策似乎一两年里也不会有什么改变。

　　而在北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳看来，摇号限购对于控制汽车保有量虽然能够起到遏制作用，但长期来看，这种靠行政性手段限制机动车保有量的方式不应成为一种导向，“总量控制是要控制，但不一定是用这种行政的手段来达到这样的目标。更多的是用一些经济杠杆，促使大家放弃小汽车，因为用车成本的增加，把大家往公共交通上去转移。”

　　北京交通大学教授毛保华也持类似的观点，“更好的办法是控制使用，不是控制拥有。应该大幅提高使用成本，比如说停车，还有燃油税，排放税等等。要平衡供需关系，是我们治理交通拥堵的关键。”

　　不过，就目前而言，摇号政策还是在继续，摇号大军还要继续在希望与失望之间挣扎。