北京市暂不启动公交地铁票价调整

　　市发改委昨天发布消息，按照相关办法，本市轨道交通价格已达到动态调整启动条件，但市政府在多方听取意见后决定，今年暂缓启动轨道交通票价动态调整，地面公交和轨道交通的调整，整体纳入下一调价周期累计。

　　这意味着，在下一调价周期到来前，地面公交和轨道交通价格将不会调整。

　　公交地铁票价应一年一调

　　2014年，本市在调整公共交通票价时，出台了《北京市城市公共电汽车和轨道交通价格动态调整办法》，建立了1年一小调、5年一大调的公共交通价格动态调整机制。

　　按照这一机制，本市以年度为周期，根据价格调整公式，定期进行测算调整。当平均票价调整幅度大于等于0.1元时，启动年度调价。未达到上述启动条件时，当年不作调整，纳入下一周期累计。上述调整的核心是让公共交通价格逐步反映运营成本变化情况，避免价格矛盾积累。

　　年度调整主要考虑公共交通企业人工成本、动力成本和其他可变成本的变动情况，及其权重（人工成本占50%，动力成本占20%，其他成本占30%）。其中，人工成本按照市统计局公布的交通运输、仓储和邮政业城镇单位在岗职工平均工资变动情况进行测算；动力成本中城市公共电汽车按照国家制定的本市0号柴油零售价格年均变动情况测算，轨道交通按照国家制定的本市非居民一般工商业平段电价变动情况测算；其他成本按照居民消费价格指数变动情况测算。

　　去年底地铁票价可涨未涨

　　2015年是第一个年度动态调整期。当年12月市发改委公布测算数据：2015年地面公交平均票价调整幅度为0.06元，低于动态调整启动点（0.1元）；轨道交通平均票价调整幅度为0.27元，高于动态调整启动点（0.1元）。

　　当年，本市暂缓启动轨道交通票价动态调整，地面公交和轨道交通的调整，整体纳入下一调价周期累计。

　　2016年是第二个年度动态调整期。根据市统计局发布的相关数据，2015年居民消费价格指数为1.018；人工费用变动为市统计局公布的当年交通运输、仓储和邮政业城镇单位在岗职工平均工资（81608元）与2014年（78294元）之比1.042；动力费用变动中城市公共电汽车为当年0号柴油年均价格（5.771元/升）与2014年0号柴油年均价格（7.473元/升）之比0.772，轨道交通为当年非居民一般工商业平段电价0.8595与2014年一般工商业平段电价0.8595之比1。

　　根据测算，2016年地面公交平均票价调整幅度应为-0.03元，考虑2015年纳入累加的0.06元，2016年地面公交平均票价调整幅度为0.03元，低于动态调整的启动点（0.1元）；2016年轨道交通平均票价调整幅度应为0.12元，考虑2015年纳入累加的0.27元，2016年轨道交通平均票价调整幅度为0.39元，高于动态调整启动点（0.1元），已达动态调整启动条件。

　　市发改委表示，考虑轨道交通仍在大规模建设期，低峰优惠政策仍在进一步完善,市政府决定今年暂缓启动轨道交通票价动态调整。

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　　地铁低峰优惠票价站点增至24个

　　京华时报讯(记者贾婷)昨天，记者从市交通委获悉，今年年底16号线北段开通时，将在既有八通线、昌平线16个站点优惠方案基础上，新增6号线北运河西站至青年路站8座车站实施低峰优惠，共计3条线路24座车站，并将优惠幅度由7折调整至5折。

　　实施优惠的具体24座车站分别为：八通线土桥、临河里、梨园、九棵树、果园、通州北苑、八里桥、管庄、双桥、传媒大学、高碑店11座车站，昌平线南邵、沙河高教园、沙河、巩华城、朱辛庄5座车站，6号线北运河西、通州北关、物资学院路、草房、常营、黄渠、褡裢坡、青年路8座车站。

　　优惠时段为2016年底新线开通至2017年12月31日期间，工作日7:00（含）前。

　　一卡通持卡乘客在上述优惠车站、优惠时间刷卡进站，在路网各车站（不含机场线车站）出站扣费时，在累计折扣优惠政策的基础上，票价额外享受5折优惠。

　　据记者了解，从2015年12月28日起，八通线、昌平线2条线16座车站施行了低峰票价7折优惠。政策实施一年以来，对早高峰客流的增长起到一定的抑制作用,为进一步提升低峰优惠政策的实施效果，增强吸引力，扩大了实施空间范围和加大优惠幅度。后续将定期对实施效果进行总结评估，并根据评估结果确定试行期后是否继续实施。

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