当今中国铁路的世界影响力有多强？不仅高铁位居“一带一路”相关国家青年人心中的中国“新四大发明”之首，连风靡全球的动画片《托马斯和他的朋友们》都增添了新角色——中国小火车“勇宝”。展开一张世界地图，你会发现，最近5年来，中国的“火车头”已畅行五大洲！

　　远眺非洲。今年5月底通车的蒙内铁路上，“东风号”牵引肯尼亚迈出“走向工业化和中等收入国家的关键一步”；从设计到运营全产业链采用“中国标准”的亚吉铁路，将埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴与吉布提港的陆路运输时间由最快3天缩短为7小时。

　　遥望美洲。709辆来自中国的城际动车组，使阿根廷首都核心区与周边卫星城的运行时间缩短一半，日载客能力提升了近一倍；巴西世界杯和奥运会的地铁与动车组来自中国。

　　俯瞰大洋洲。中国的大功率机车已“扛起”新西兰北岛铁路货运的“半壁江山”，货车出口辆也突破1000辆；澳大利亚的铁路机车、货车、客车和地铁项目都有中国中车的身影。

　　近看欧亚大陆。中国参建了土耳其的第一条高铁。中国动车组承担着马其顿60%的旅客运输任务。中国高铁“走出去”首单花落印度尼西亚。雅万高铁从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造，到物资供应、人才培训、列车运营等都将采用中国标准，堪称中国高铁全系统、全产业链“走出去”的第一单。

　　更令人惊喜的是，我国第三十二次南极科考运输救援车上的减震降噪系统，也是中国铁路衍生产品！

　　实际上，这些年，在外国同行的眼中，中国犹如一座世界轨道交通装备的“梦工厂”。世界上运营时速最高的列车、载重最大的机车、能耗最低的地铁……遁地凌空、驰骋四方的时代列车都诞生在这里，中国已经拥有全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商——中国中车，制造出的各种列车在全世界102个国家地区驰骋，83%拥有铁路的国家和地区都在分享中国铁路的巨大红利。

　　中国铁路得以顺利“走出去”，靠的是“梅花香自苦寒来”的拼搏。在自主创新的路上，中国铁路砥砺前行，今年6月27日首发上线的中国标准动车组“复兴号”就是最好的证明。作为今后高铁“走出去”的主力军，“复兴号”持续运行时速为350公里，具备完全自主知识产权，254项重要标准中，中国标准占了84%，是目前全球运行能耗最低的高速列车。

　　从“走出去”到“留下来”，再到“座上宾”，中国铁路不仅跑出中国、联通世界，也扎根海外、造福一方，成为闪亮的国家名片。在马来西亚霹雳州小城华都牙也，中国中车东盟制造中心80%的员工当地招聘，获得的订单总金额近百亿元；在尼日利亚，借助铁路项目，中土集团为当地培养出第一批产业技术工人，让当地人借助铁路项目，既有今天的饭吃，还有明天再就业的本领；在美国芝加哥，中国中车的新工厂每年产能将不低于168辆地铁，为当地创造大量就业机会，连芝加哥市市长拉姆·伊曼纽尔都感慨：“中车投资为芝加哥工业区振兴注入了经济动力，创造大量高收入工作岗位。”

　　（本报记者：陆娅楠   原标题：中国“火车头”领跑全世界）