春运回家何时不再是“囧途”？

　　几年前，一部叫《人在囧途》的电影票房大卖，铁路春运之囧是引起国人共鸣的一个痛点。随着高铁成网，铁路出行的便利突飞猛进，人在囧途的痛点不再是乘坐火车的春运并发症。

　　据新华社报道，2017年铁路节前春运已发售火车票超过1.6亿张，意味着有1.6亿人选择了火车回家过年。尽管铁路部门预测，整个春运铁路将发送3.56亿人次，节前春运旅客尚未占到一半，但我们不能忘了节前春运比节后春运要少10天，所以节前春运，铁路被国人看好是毋庸置疑的。

　　自上世纪八十年代初，有春运以来，火车就是国人又爱又痛的回家过年的交通工具优先选项。在人们记忆里，春运早期，火车最大的特点是“爆棚”。每节车厢的站票有时超过座票数一倍以上。当时的“囧”就是挤到没脾气。这样的挤法，持续到本世纪初。

　　人们对拥挤的火车终于忍无可忍，开始抨击铁路。为改善春运体验，铁路部门严格控制超员率。原本紧张的铁路运能在超员率控制格局下，更加紧张了。“一票难求”成为铁路春运最大的“囧”。

　　为了破解“囧”，铁路部门治标治本同步推进。一方面，不断改进售票方式，使有限车票以更方便的途径被旅客购买。车票大卖场、代售点、电话订票、团体订票，都是选择。直到网络售票成为发售火车票的主渠道，铁路春运之囧的治标达到了极致。另一方面，铁路部门积极争取国家支持，大力发展高速铁路，提升铁路运能。高铁是改变铁路春运之囧最根本的治本。自从高铁加入春运以来，铁路春运一年比一年好，春运之囧的痛点就越来越少。

　　前不久，我国东西走向的沪昆高铁全面贯通运营，标志着我国高铁“四纵四横”网络基本成型，超过两万公里的高铁里程，将全面改善2017年的铁路春运旅客体验。对这种体验，亿万国人用购买火车票表达了期待立场。

　　2013年3月14日是铁路发展一个里程碑的日子。这一天，中国铁路总公司宣告成立。自从铁总成立那一天起，铁路春运之囧就注定摆上最重要日程，一个不再囧的春运已经距离不远。

　　首先，网络售票全面推行。所有旅客列车的车票被悉数上网，全民购买火车票一律平等。承载网络购票的12306网站一度被超十亿人次造访，创造自有互联网以来的网站单日最大访问人次。网络购票，使铁路春运运能阳光下运行，国人春运体验出现根本好转。

　　其次，火车票预售期大幅度延长。为缓解网络购票的压力，铁路预售期出现历史上最大期限60天，国人可以在预售期内自由往返。超长的预售期，使国人把火车票的库存看得一清二楚，理性出行成为国人的自觉选择。一票难求的铁路春运之囧被超长预售期釜底抽薪。虽然，2017年春运，火车票预售期调整为30天，但国人认可，因为30天才是人们最可预见的出行期限。

　　再就是“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的客运服务理念落实到铁路春运全过程，提升了旅客春运体验品质。从广铁集团的春运购票日历，再到各铁路局站车为改善旅客乘坐火车体验的客运服务品牌的精心打造，都对铁路春运之囧做了最后的“清剿”。

　　2017年春运，铁路部门将在立体交通体系中承担10%以上的春运旅客量。虽然占比没有道路交通大，但由于铁路春运主要承载中长途国人回家过年的任务，铁路春运不再囧，将根本改善全国春运的国人体验。

　　有信息显示，2017年铁路部门正全力打造“平安春运、有序春运、温馨春运”。笔者相信，2017年春运，因为铁路交通的平安、有序、温馨，亿万国人回家过年的心情将不再“蓝瘦香菇”。（文/谢平定）

　　（原标题：春运回家何时不再是“囧途”？）