抢抓机遇 成都青白江全面推进"蓉欧+"战略

　　【“我爱成都”网络媒体走基层】系列报道之三：

媒体编辑记者正深入青白江进行实地采访。（蒋坤鹏 摄）

　　国际在线四川频道报道（邱美智）：为贯彻全国新闻战线“走基层、转作风、改文风”的要求，3月27日至4月7日，成都市互联网信息办公室组织开展“我爱成都”网络媒体走基层活动。近日，20余家中央、省级、市级新媒体和重点商业网站编辑记者深入成都市青白江区“成都国际铁路港”进行采访报道。

工作人员正在向媒体编辑记者介绍“蓉欧+”。（蒋坤鹏 摄）

　　据了解，成都国际铁路港地处“丝绸之路经济带”和“长江经济带”国家战略的交汇点，区位优势得天独厚，是国家“西进南下”开发开放格局的战略支点和经济高地，是成都建设国家中心城市，落实“157”总体思路，奋力打造“蓉欧+”战略示范区、成德绵综合创新改革先行区、四川内陆自贸区核心极的主要承载体。成都国际铁路港坐拥亚洲最大的成都铁路集装箱中心站，是国内功能最全、最具竞争力的铁路货运型国家对外开放口岸，先后获批国家多式联运海关监管中心、汽车整车进口口岸、肉类进口口岸和保税物流中心（B型）等殊荣。

媒体编辑记者正在实地体验。（蒋坤鹏 摄）

　　据相关负责人介绍，汽车整车口岸已成为全国唯一内陆汽车平行进口试点口岸，肉类口岸已打通欧洲和南美双向进口通道，粮食和水果口岸全面加快建设，保税物流中心（B型）封关运行，已搭建海关、国检、铁路、船公司、港口等部门“单一窗口”综合服务中心，率先启动关检合作“一次申报、一次查验、一次放行”试点，与长江流域12个关区构建“多点报关、多点验放、自主运输”的全域大通关模式，已形成“一主多辅、多点直达”的跨境班列网络和以成都为主枢纽的跨境货物集散中心，建立起以中线为主，北线、南线为辅的3条国际干线和“厦蓉欧”“深蓉欧”“甬蓉欧”等10条国内干线，形成覆盖全球的国际、国内物流“两张网”，先后获得“中国最佳物流园区”“中国第九届金飞马奖物流园区建设运营金奖”等荣誉称号。

成都国际铁路港示意图（蒋坤鹏 摄）

　　当前，港区正按照成都市委市政府提出的“立码头、固通道、促贸易、聚产业、谋发展”理念，抢抓国家“一带一路”战略重大机遇，紧扣成都建设国家中心城市目标，深入实施“改革创新、转型升级”总体战略，以中国（四川）自由贸易试验区制度创新为示范引领，全面推进“蓉欧+”战略，加快建设成都国际铁路港，通过国际化物流枢纽推动贸易发展、产业聚集和国际产能合作。

媒体编辑记者在“成都铁路口岸”合影留念。（蒋坤鹏 摄）

　　在港区建设方面，力争用三至五年时间建成国内功能设施最完善、通达能力最突出、通关服务最便捷、经济腹地最广阔的“国际铁路第一港”，成为面向欧洲、泛亚的区域性国际物流枢纽和国际贸易中心；在产业发展方面，充分发挥国际大通道优势，加速国际国内适铁产业集聚，实现物流、贸易、临港工业“三业并举”、联动发展，形成特色临港产业体系；在城市建设方面，配套建设居住、商业、文化、生态、休闲设施，形成高端商务环境和宜居宜业的产业新城，加快打造开放型国际化新青白江。