【中国梦实践者】王淑芳：追星北斗 圆梦交通

王淑芳在交通运输部机房工作。新华社发（资料照片）

　　央视网消息：距离北斗系统建设的第一声发令枪已过去22年，“北斗人”创造了一个又一个奇迹，并将中国卫星导航事业推向了世界顶峰。王淑芳也将自己22年的青春奉献给了“中国北斗”。

　　她28岁担任北斗设计师，32岁担任主任设计师，既是两代北斗系统方案的论证者，也是4项国家军用标准的执笔者，她的多项成果填补了国内空白。

　　舍家为国 投身北斗

　　农村出身的王淑芳，靠借钱读完的大学，毕业后本想尽快挣钱还债，赡养年迈的父母，但一次偶然机会彻底改变了她的命运。

　　1994年，北斗工程筹备组到北航招收学生，习惯了自由发展的地方大学生大都不愿去军队，王淑芳却被北斗强军富国的战略意义所吸引。“当时世界上只有美国的GPS和俄罗斯的GLONASS两个全球卫星导航系统，我国导航系统还处于空白领域。中国一定要搞北斗！”23岁的她放弃了外企工作机会，毅然投身北斗事业，负责北斗用户机研制。

　　工作和生活条件的艰苦远远超出王淑芳的预料。“刚工作那阵儿，待遇不高，每个月只有三四百元的工资，4个人住在一间宿舍里。办公地点就在招待所，闷热的夏天，只有一个摇头扇在不停地转。”

　　经过700多个日日夜夜的攻坚克难，1997年夏天的夜晚，王淑芳和她的团队见证了第一台北斗用户机的诞生。这意味着北斗系统由理论变成了现实，这一夜注定无眠！

　　当年，没有人知道北斗成功与否，摸着石头过河，一次次地试验、探索，这背后吃过多少苦，迈过多少坎，只有王淑芳自己知道。她曾经不顾晕机呕吐的不适，下飞机后马上投入工作，为查出一个技术问题，把几万个“0101”二进制码流全部打印出来，逐一比对，逐点排查，直到凌晨三点才把问题归零；曾经为探索一个关键指标的标定方法，试验过十几种技术方案，直到问题得以解决；曾经连续48小时守候在模拟真空罐旁，认真观察记录星地联调的每一个数据，同事们戏称她为“铁姑娘”。

　　无悔青春 逐梦北斗

　　一代北斗采用双星定位技术，用户机必须向卫星发射信号才能定位。由于没有经验可借鉴，最初用户机发射功率定为30瓦。这么强的信号对人体有没有害？能不能再降低？带着这些疑问，她带领团队对北斗系统进行全面测试。炎炎夏日，骄阳似火，一测就是几个小时，为了拿到更准确数据，她连把伞都不敢撑；为测试恶略天气对卫星信号的影响，她在东北连续蹲守一星期，反复测试，反复比较。用户机按军品设计，不怕冻，可测试仪器都是民品，一冻就“罢工”，没办法，她就解开大衣，把测试仪器搂在怀里。

　　由于长期超负荷工作，她心脏频发早搏，好几次晕倒在工作岗位。有一次医生让她做24小时心率监测，她却带着监测仪跑去工作，由于用户机发射信号干扰了心率监测，监测仪白带了。但她的付出没有白费，经过反复测试，用户机发射功率由30瓦降到了1瓦以下，测试数据为北斗国家军用标准制定提供了充分依据。

　　为研制用户机，她结婚十年才要孩子，作为女人，她多么期盼一家三口其乐融融的日子，可北斗系统建设工期紧，任务重，她每月至少有一半时间奔波在不同城市之间，根本没精力养孩子，最为重要的是，北斗用户机发射功率没降下来之前，辐射信号对胎儿发育影响不可估量，她也不敢要孩子，这一等就是十年。

　　1998年，北斗星地联调的关键时刻，王淑芳母亲病重，而抢占国际卫星轨道先机已刻不容缓，作为北斗用户机技术负责人，她必须争分夺秒，坚守岗位。没等联调完，她接到了母亲去世的噩耗。

　　作为唯一走出农村的女儿，她一直想接父母到身边，可这个愿望永远没能实现，没等北斗卫星上天，年迈的父亲也走了。北斗系统建设初期不对外宣传，甚至连相关文章都不能发表，她无名无利，但无怨无悔。

　　扎根交通心系民生

　　随着对“北斗导航”研究的深入，“中国北斗”逐渐从创新型科研转换成实用型科技，“北斗人”也开始向贴近民众生活的方向转变，将“北斗”运用在社会生活的方方面面。2007年，为推动北斗产业化进程，王淑芳做出了人生中的又一个重要选择，从北斗导航研发系统转到交通运输行业，牵头实施首个二代北斗系统民用示范工程，建设管理“重点营运车辆联网联控系统”。

　　刚转行时，家人很不理解，之前的研发做得好好的，为什么要到一个完全陌生的领域，从头起步，从零开始。她的一番话，打消了家人的顾虑。她说：“世界上两大导航系统，美国GPS和俄罗斯GLONASS，两个系统几乎同步建设，可是GPS做到了让全世界离不开它，GLONASS却鲜为人知，根本原因是GPS通过产业链来反哺系统建设，实现了可持续发展。交通运输行业是卫星导航最大的用户，转业交通，就是想让‘北斗’用起来，让她成长，让她壮大!”

　　如今，北斗示范工程带动400多万台北斗终端和1000多家北斗企业进入交通领域，实现产值上百亿元。装载了北斗系统的重点营运车辆联网联控系统，可以有效加强道路安全监管。通过北斗车载终端的应用，加上多方齐抓共管，重特大道路运输行车事故逐年下降。2015年，全国较大等级以上道路运输行车事故起数和死亡人数同比2011年分别下降31.5 %和37.1%，其中重特大道路运输行车事故起数和死亡人数同比分别下降46.7% 和48.9%，创历史最好水平。王淑芳说，如果通过她的工作，哪怕避免一起交通事故，哪怕挽救一个人的生命，她的付出都是值得的！

　　不仅北斗，王淑芳还全面参加交通信息化工作。“踏朝霞，迎风雪，城际如梭，高铁山间过。野鸟衔枝絮冬巢，迟暮中年，无暇时光错。”这是她在出差时即兴写的诗句。在别人看来，她在交通系统的工作应该远比北斗研发工作轻松，可现实却是一年中有大半年时间漂在全国各地，她把“北斗”精神真的带到了交通工作中。

　　目前，王淑芳正带领团队承担“12328交通运输服务监督‘一号通’工程”、机动车驾驶员培训改革、道路客运联网售票等民生工程信息化建设。她说：“和北斗研发相比，现在的工作更贴近民生。无法分清孰轻孰重，每一步走来，她只想追求内心那份充实、坦然。”（资料来源：全国妇联宣传部 责编/孟利铮）