原标题：综合交通枢纽站项目启动竣工验收 海口新海港将带来哪些新体验？

　　海南省重点项目海口新海港综合交通枢纽站项目目前已启动竣工验收。提档升级后的新海港，将为游客带来哪些新体验？近日，海南日报记者进行探访。

　　　重塑新“身体”

　　　　陆域建筑面积增长超20倍

　　9月17日上午，在海口新海港区西南部，一座形似“鲲鹏”振翅的银白色建筑通过无人机航拍闯入海南日报记者眼帘。它雄踞琼州海峡南岸，成为港区面积最大的建筑体，尤为瞩目。

　　“新海港历史上经过数次改造升级，但这个项目带给新海港陆域的变化最大。”海南港航控股有限公司（以下简称海南港航）项目现场负责人云雪以建筑面积为例解释道，项目建成后，新海港区陆域建筑面积将由现在的不到1万平方米，变为21万多平方米。建筑面积超过20倍的增长，重塑了新海港的“身躯”，也让港区基础设施水平跃上新台阶。

　　据海南交通业内人士介绍，近年来，海口港各港区码头功能重复、布局分散、港口通过能力不足等矛盾日渐显现，特别是滚装功能与各种运输方式相互联动性不够，给客货中转带来极大不便，目前的海口港已无法切实服务海南自由贸易港建设。海口新海港综合交通枢纽站工程建成后，将实现水陆联运无缝衔接，有效解决海口港枢纽级别低和港区功能混乱问题，助力新海港成为琼州海峡大通道的关键枢纽港、口岸门户、链接陆岛的关键节点。

　　　　重塑过海体验

　　　　6个廊桥直通港口客运枢纽

　　站在地面上，近看新海港综合交通枢纽站项目，现代化的港口客运枢纽令人印象深刻。记者实地探访发现，形似“鲲鹏”的银白色建筑是客运综合枢纽大楼，其地上共有三层，和机场的“航站楼”有诸多相似之处，将给游客带来全新的过海体验——

　　旅客要上船过海，需要到二层的出发层。这里共有5个入口，分别通往不同的出发大厅。

　　三层是旅客到达层。进岛的旅客下船后可通过专用通道直达综合交通枢纽，进而选择乘坐网约车、出租车或公交车前往目的地。

　　一层是车辆进出层。出岛车辆上的乘客在此下车，通过楼梯或电梯来到二层出发大厅。

　　让旅客们颇为期待的是，作为上下船的必经之路，新建的6个廊桥辐射12个船舶泊位，直连客运综合枢纽大楼，让游客过海不用再受日晒雨淋之扰。此外，为提升港口综合服务水平，新海港综合交通枢纽站项目开辟了约5000平方米的面积作为商业配套空间，可满足过海旅客多样消费需求。

　　　重塑口岸通行体验

　　　　擦亮海南自贸港门户港招牌

　　在海南自贸港封关运作项目中，海口新海港是重要的“二线口岸”，如何保障口岸通关的效率？

　　记者在新海港综合交通枢纽站项目二层出发大厅看到，这里设置了16个旅检通道。海关行李物品查验与安检行李物品查验共用一套查验设备，采用“一机双屏”数据共享的模式将查验图像及相关数据共享。

　　同时，新海港运用人工智能、大数据技术辅助分析提高通关效率，旅客出岛查验区设计可达9.6万人/天，通过时间为12秒/人。客车出岛查验区设计可达1.65万辆/天，通过时间为50秒/辆，可以让车、客畅享“一站式”通关体验。

　　“二线口岸监管将海关和安检在流程上进行融合，边检等监管职能通过信息化手段赋能，可实现无感通关。”省交通运输厅水运处相关负责人介绍。

　　云雪介绍，该项目通过新建综合交通枢纽，有机衔接全省高速路网，实现疏港交通与城市交通有效隔离，保证快进快出。同时，枢纽站汇聚了出租、公交、城际汽运等功能，并规划预留了地铁站接口，可实现多种交通方式站内“零换乘”。

　　据了解，着眼港口长远发展需要，省交通运输厅目前正在有序推进海口港总体规划修订，将新海港区打造为海南省海峡交通运输的核心港区，主要保障海南省铁路及公路跨海运输，承担高铁、普通铁路轮渡和汽车客货滚装运输功能。（海南日报记者 曹马志）