面对美国政府对中国商品征收的天价关税，美国零售商和制造商暂停并减少了自中国进口的货物。这一暂停的影响将在数日内波及美国西海岸港口，并在之后数周影响到美国东海岸港口，甚至更为广泛的物流行业。

　　《纽约时报》网站近期发布的一篇文章关注到，与去年同期相比，下周计划抵达洛杉矶港的集装箱数量将下降 35% 以上，而原定于 5 月停靠的船只中有四分之一因运量较少而取消。

　　文章称，洛杉矶港是美国处理来自中国的集装箱货物量最大的港口。由于美国企业试图赶在关税生效前增加进口，近几个月来该港进口量激增。而本月，随着贸易战升级，零售商对关税的担忧成为现实，大型进口商开始缩减进口量。

　　该港管理层的数据显示，依靠洛杉矶港进口商品的约12.5万家进口公司暂停了几乎所有来自中国的进口。该港执行董事吉恩·塞罗卡表示，主要进口商都在说，要等等，先按下“暂停键”，他表示自己也看不到什么快速变化。

　　洛杉矶港到港集装箱数量截图显示，5月4日至10日当周，预计到港集装箱数量同比下降35.91%

　　同样有大量来自中国货物的长滩港的数据显示，本周抵达的船只数量环比上周下降了 38%。该港首席执行官马里奥·科德罗表示，船只停靠量减少表明货运量已经开始下降。而未来几个月的趋势也不妙。该港口预测，与一年前相比，5月的“货物景气指数”（cargo activity）将下降 20%。截至目前，至少有 30 艘计划6 月到港的船只已经取消。

　　分析指出，批发商与零售商直接自中国进口的成品消费品，是洛杉矶港和长滩港受影响最大的品类。例如，大量家具通过洛杉矶港进入美国，而滑板车和玩具等塑料制品则主要经由长滩港进入美国市场，以上两者的数量都将大幅下降。而在西海岸港口感受到影响的数周后，东海岸港口也会出现类似的下降。

　　文章指出，如果进口量的下滑趋势持续，其对就业和经济增长的影响将远超对港口本身的影响。集装箱量的减少不仅意味着码头工人的工作量减少，也意味着对卡车运输和仓库工作的需求会减少。

　　文章援引密歇根州立大学供应链管理教授杰森·米勒的话称，这将给更广泛的经济领域带来连锁反应。此外，也有研究数据显示，自中国的进口量的下降会导致卡车运输、物流与零售业在5月出现“大规模裁员”。

　　编译丨朱宛玲

　　签审丨苑听雷 康炘冬