近日，美国政府宣布对部分巴西出口产品加征最高达50%的关税，但巴西航空工业公司及其相关产品却被列入豁免清单，免于加税。

　　这是为什么？

　　目前，美国是巴西飞机最大的出口目的地。据估计，如果美国对巴西进口商品提高关税，将导致美国航司购买每架飞机的成本增加900万美元。

　　如今，巴西是世界上最大的150座级以下飞机生产国，而航空工业也是该国支柱产业之一。其中，巴西航空工业公司，简称巴航工业，还是目前仅次于波音和空客的全球第三大民用飞机制造商。

　　巴西的航空工业经历了怎样的发展历程？

　　从地图上看，巴西全境呈钻石形状，且幅员辽阔、地势复杂，不宜修建铁路和公路。

　　于是，巴西早在上世纪30年代便将航空工业视为国家腾飞的关键。毕竟，早年间进口的欧美国家的飞机，由于设计制造原因，无法飞入巴西的热带丛林深处。

　　在此背景下，巴西航空技术学院于1950年成立，系统性培养和储备航空专业人才。有了人才的支持，巴航工业在1969年诞生，并于1972年生产出了首批13架巴西国产飞机。

　　而在之后的半个多世纪里，巴航工业已向全球客户交付了总计超9000架飞机。

　　其实，上世纪90年代，巴航工业发展也曾遭遇波折，由于市场定位出现偏差，甚至一度濒临破产。而随后，通过调整策略、引入国外战略合作伙伴等，巴航工业大幅提升了支线客机和商务机的市场占有率。

　　业内人士认为，重视技术创新和人才培养是巴西航空工业崛起的秘诀；而掌握飞机设计、系统整合、制造与销售等产业链核心环节的主导权，以及加强全球南方国家间合作，让巴西航空工业公司成为了全球第三大民用飞机制造商。

　　耐人寻味的是，统计显示，美国市场成就了巴航工业公司约60%的收入。

　　素材来源丨环球资讯广播《环球新闻眼》

　　记者丨王凯波

　　编辑丨王洹星

　　签审丨刘轶瑶