国际在线报道（记者 王洹星）中国交通运输部新闻发言人吴春耕２３日在例行发布会上表示，鼓励各地在坚持公交优先发展战略前提下，研究探索共享汽车在当地城市交通中的合理定位。此外，吴春耕同时指出，支持共享单车的发展。

　　继共享单车在一些城市风靡以后，共享汽车日前也纷纷亮相于北京、上海、广州等十余个大中城市。消费者可以通过手机下单租用共享汽车，租车费用比同城出租车的运价便宜。

　　交通运输部新闻发言人吴春耕表示，相比公共汽车、地铁等大容量公共交通，共享汽车单独出行占用道路资源多，能源消耗大，为此，交通部鼓励各地在坚持公交优先发展战略前提下，研究探索共享汽车在当地城市交通中的合理定位。

　　吴春耕说：“在与城市公共交通、出租汽车等方式形成科学、合理出行体系的基础上，促进共享汽车创新、有序、规范发展。同时，也希望相关企业遵守各城市现有的交通规则、政策要求和市场的运作行为，提升线上线下服务水平，确保共享汽车技术状况安全良好，更好满足大家出行个性化的需求。”

　　虽然存在着发展模式和政策引导方面的困难，但从目前来看，共享汽车仍然处在发展的上升期，在一些大中城市得到了积极的响应，例如北京市二、三环出现的共享汽车就是车企与当地政府部门联合发展经营的。北京市政路桥管理养护集团经营管理部部长刘旎说：“下一步我们的推广是以核心区为中心向外辐射，在远郊区县轨道交通的节点、重要的公交场站、机场车站进行布点，再远景的规划是将业务辐射到京津冀地区。”

　　与共享汽车相比，共享单车可谓“遍地开花”，不少城市的大街小巷到处可见鲜艳亮丽的共享单车。但是新事物也出现了一些问题，目前上海、北京等城市也研究制定了政策，比如，北京市灵境等10条街道禁停，地铁口要有专人看管；上海的共享单车使用三年强制报废，年满12岁才能骑等等。

　　交通运输部新闻发言人吴春耕指出，共享单车是城市交通的一个组成部分，交通部鼓励支持这种互联网+交通出行的创新的方式，但是政府部门要加强规范和指导。

　　吴春耕说：“加大政府部门规范和指导的力度，同时我们也呼吁相关企业要加强企业监管，提升市场规则。公众也要文明出行，共同做好共享单车的推广使用。”