“‘天窗’已下达，作业时间为19时30分至22时30分，总计180分钟。”

　　施工现场防护员和负责人的对讲里同时响起驻站联络员的声音。此时，早已静候在包兰铁路大格达站1站台上的兰州西工务段110余名职工，协同5台中机清筛车和捣固车，在2股道开始线路清筛和捣固作业，标志着“沙漠铁路”甘肃段自春运结束后首次恢复线路“活力”正式拉开帷幕。

　　在为期40天的春运中，道床受列车荷载、外部脏污的影响，尤其是包兰铁路沿线风沙较大，致使道床上的道砟破碎和掺杂泥土，造成线路板结和“翻浆冒泥”，从而失去弹性和排水性能，对铁路行车不利。

　　“机械清筛和捣固作业就好比是给铁路线路‘洗澡’，‘搓掉’道砟里的污土，增强线路的排水性能，让它恢复原有的弹性，旅客在乘车的时候感觉也会更平顺，体验会更美好。”负责盯控中机清筛车和捣固车的综合维修车间副主任魏彦申说。

　　作业人员按照各自分工，在指定位置扒开道床石砟，为中机清筛车安装导链做好准备，5台清筛车和捣固车闪着警示灯，缓缓驶入作业地点，一切准备就绪后，开始作业。清筛车一马当先，快速吸入轨枕底下的石砟，经过传输带输送和清理，将石砟里面的污土清理出去，再将干净的石砟重新送回道床内。清筛过后，捣固车对清筛区段线路的高低、方向、正矢进行一系列的标准化调整和捣固稳定。

　　此外，就在此处施工开始之时，综合维修车间另外2台中机捣固车配合白银西线路车间完成包兰线土龙川和皋兰区间1.8公里线路捣固作业。

　　据介绍，此次包兰线施工作业自3月1日开始至4月5日结束，在为期36天的施工作业中预计完成线路清筛14.46公里，切实为4月6日开始的包兰铁路更换钢轨、枕木和道岔轨件等“集中修”施工打下坚实的基础。（王光辉）