“现在公司货物运输能力恢复了六成，‘公转水’给我们解决了运输大难题。”近日，安徽鸿叶集团有限公司副总经理石天玉告诉记者。
鸿叶集团位于池州高新区，每年4月是企业竹制品出货旺季。但今年受疫情影响，长三角地区公路运输渠道受阻。“如果货物无法及时运出去，会加大库存压力，我们也就无法再接新订单。”石天玉说。
了解到企业的物流运输难题后，池州海关、池州市商务局等多部门立刻开展现场调研。由于企业毗邻长江黄金水道，池州海关提出，可以从公路运输转变为水路运输，尽快把货物运出去。
“相比公路上行驶的汽车，在长江内支线航行的船舶拥有相对独立的密闭空间，受疫情影响比较小。”池州海关办公室主任刘影说，水路运输的优势更加凸显。
针对鸿叶集团信用等级高的特点，池州海关推行“抵港直装”，帮助企业提高货物通关效率。
“我们的集装箱到达港口后，不用在海关监管场所落地就可以直接装运到船上，出口货物在港口停留时间从正常的一天至两天压缩到30分钟之内。”石天玉说，截至5月中旬，企业已有80多标箱、1000多吨竹制品通过“公转水”内驳渠道运送到港口。
“今年以来，我们通过现场走访调研、组织开展外贸企业座谈交流，了解外贸企业生产经营存在的问题，及时帮助部分企业解决了出口退税、加工贸易项下白银许可证办理等难题。”池州市商务局副局长王效锋告诉记者。
面对中小外贸企业提出的陆路运输受阻问题，该市积极推进“公转水”、海铁联运等联运模式，将池州铁路货场建设成为宁波舟山港在池州的无水港铁路场站。此举不仅为当地企业开辟了货运新通道，还吸引安庆、铜陵等地的企业来池州报关出口。（安徽日报 通讯员 许倩琪 记者 徐建 阮孟玥）
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