通过光合作用，植物可以从大气中吸收二氧化碳等温室气体并释放氧气，这是我们最熟悉的“绿碳”形式。

　　然而在还有一种重要的碳汇相对陌生，叫“蓝碳”——海洋储存了地球上约93%的二氧化碳，是地球上最大的碳库，每年可帮忙清除大气中新增二氧化碳的30%以上。

　　放眼海洋，抓牢“蓝碳”技术创新工程，是浙江以科技兴海为实现碳达峰碳中和目标做出的新解。

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红树林 图片据视觉中国

　　蓝碳，重点在一个“蓝”字。从海洋中固碳，可不是一件容易事。

　　在浙江海洋大学国家海洋设施养殖工程技术研究中心，一个由10多名科研人员组成、平均年龄35岁的研究团队正致力于将红树林种植边界“向北”拓展。

　　“红树林是热带亚热带海洋潮间带植物，一般认为在北纬30度以上偏寒地区难以种植成功。”团队成员纪丽丽博士介绍，红树林北移种植能否成功，除了温度外，种植技术是关键因素。研究团队开发了一系列红树北移驯化技术，包括幼苗驯化、盆栽保苗培育、滩涂改造等。

　　如今，在北纬30°的舟山，10万余株红树林苗已是一片郁郁葱葱。

　　“种树容易育苗难”，纪丽丽说，育苗要先利用气候培养箱进行高低温交替初级驯化3个月,再利用滩涂上构建的流变式驯化系统在冬季进行低温驯化3个月,从而提高其在高纬度地区的存活率。

　　其中,打造流变式驯化系统的灵感，来自海边广告牌上的“花刀”。风吹来时，广告牌露出很多小孔，风停了时又恢复原来的样子。流变式驯化系统由钢骨架和自动卷帘薄膜构成,其门帘会随着海水的潮起潮落自由移动，并形成一定的密闭空间，对初期幼苗起到良好的保温防冻效果。

　　一路向北，这批红树植物幼苗，现在已经在上海海湾国家森林公园推广试种。试想不久的将来，这的蓝碳植物将亭亭如盖，成为海洋“绿水青山”的中流砥柱。

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　　系统提升海洋碳汇能力，浙江还需下工夫。

　　“不仅在于整体推进海洋生态保护与修复，提升红树林、盐沼等固碳能力，还要将促进海洋碳汇纳入碳交易范畴，开展陆源碳输入定量观测研究，开展海洋生物蓝碳技术攻关等纳入科技兴海体系之中，重点开展“蓝碳”生态保护与修复等固碳增汇技术攻关，形成“蓝碳”储量核算、碳汇能力提升、碳汇潜力评估、海洋生物蓝碳产业创新工程等系列应用示范工程等等。”省科技厅相关处室负责人说。

　　这些天，在舟山华丰船厂，浙能集团的工程技术团队正顶着烈日，加紧为全球最大的集装箱班轮公司——地中海航运公司MSC PETRA号集装箱货轮加装一项环保新科技。这也是近一个月浙能集团在建船舶脱硫的23条船之一，刷新国内单月船舶脱硫加装新纪录。

　　脱硫脱碳，我们在陆地上见得多，为了达到排放标准，工厂各显神通，以新技术打通双碳道路。给船舶脱硫，可谓是平日里难得一见。

　　浙能迈领环境科技有限公司董事长王汝能介绍，企业与浙江大学联合研发的船舶脱硫装置，可以把远洋船舶排放的尾气中的二氧化硫降低到极低水平，完全满足国际海事组织规定的排放标准。“一艘30万吨油轮，原来排放的废气含硫量达3.5%，相当于40万辆汽车的排放量。而安装了脱硫装置后，排放量可以降低至0.1%。”

　　远洋船舶减碳技术的研发正在紧张进行中，“预计明年就能有阶段性成果，为我国‘碳达峰碳中和’和全球航运减碳目标提供浙江方案。”王汝能说。

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浙江洞头海景 图片据视觉中国

　　在赏心悦目的碧水蓝天之外，我们期待蓝碳给浙江带来更多的美好。

　　“以舟山市为例，全市滩涂资源面积约183平方公里，如果在裸露滩涂上大面积种植红树林，将会使原本裸露的淤泥散发出不一样的生机。”纪丽丽说，这将对沿海生态环境修复、生物多样性保护等发挥较重要的作用，对保证整个海洋生态环境，促进海洋经济持续、稳定发展具有重要意义。

　　2021年，浙江编制完成全国首个省级海洋生态综合评价指标体系，并在全省印发试行。该指标体系是浙江海洋生态预警监测评价工作的新探索和新实践，是海洋生态精准化管理水平的标杆，好比是给海洋生态系统做“体检”，可以及时发现海洋的“生病前兆”，并通过可靠的数据分析发出预警，为海洋生物多样性保护提供基本依据。

　　在示范引领下，蓝碳科技在沿海各市县区“遍地花开”。

　　省科技厅相关处室负责人表示，希望到2025年，浙江初步建成“蓝碳”科技创新体系，大幅提升海洋碳汇基础前沿技术原始创新能力，显著提高海洋碳减排、增汇、封存关键核心技术攻关能力，推动泛“蓝碳”生态系统建设取得重要突破、海洋产业转型升级取得显著成效，海洋综合碳汇能力在原有基础上巩固提升，助力浙江省如期实现碳达峰。（记者 何冬健）